Telegram

[Beast]

Данная тема без правок перенесена с форума vaz-2103.ru на котором я когда-то начинал свой автомобильный путь. Надеюсь, когда-нибудь она будет обязательно продолжена здесь, а пока пусть ретроспектива сохраняется.

28.12.2008
-----------
Приветствую вас дорогие почитатели, этой замечательной и по моему мнению лучшей модели Вазовской классики, расскажу вам немного о себе для начала, ну а потом про машину.
Зовут меня Владимир, живу в городе Рязани (это в 170 км от Москвы, для тех кто не знает), студент первого курса радиотехнического университета. В данный момент заканчиваю Автошколу "Росто" ДОСААФ, жду не дождусь когда получу права, это будет уже совсем скоро)

У этой машины очень большая история, чего она только не пережила за свои почти 33 года, но ей повезло в одном, в хорошем хозяине, который сохранил ее и не довел до гнилья на колесах.
Ее покупал мой дед в 1976, хотя купить машину в то время было очень туго, ему это удалось,  это была вторая "Тройка", первую он продал спустя год, но это уже другая история. Ездил он не очень много, в основном по выходным на рыбалку и в отпуск на юг. Позже машина перешла к моему отцу который на ней отъездил не меньше него, сделал ей капитальный ремонт, и оставил ее мне. В 1999 году он решил ее отремонтировать, видимо на это были причины. Пробег ее на данный момент составляет 282 тысячи километров, весной перетрясли движок, переднюю подвеску с батей,  ну а в апреле 2009 года она переходит ко мне в руки.
Да, и еще забыл сказать, в 1999 году были заменены шубы дверей, передние и задние крылья и пол багажника, в 1986 году меняли крышу после переворота, вроде все, остальное все родное
Выхлопная система самодельная из нержавейки полностью от коллектора, отходила уже 29 лет без всяких проблем, в коробку передач еще не лазили ни разу, все работает отлично, ничего не вылетает, меняли только масло в положенный срок, в 2000 году заменили задний мост, загудел редуктор. Как позже выявилось, залили туда левое масло, оно и вызвало быстрый износ механизмов...

По ходу работы над машиной буду выкладывать здесь фотографии и отчеты о проделанных работах...






В планах на ближайшее время:
- Замена передних сидений, т.к. старые уже все проваленные)
- Ремонт замка капота, (сломался рычаг открывания капота, и пришел конец тросику...
- Сделать аварийку
- Замена всех стекол на тонированные, при возможности заднее с подогревом
- Замена дополнительного стоп сигнала, хочу поставить штатный от классики
- Чехлы
- Поправить заднее крыло с бампером
- Произвести небольшой косметический ремонт, кое где сколы убрать, подкрасить и т.п.
- Отрегулировать по человечески карбюратор
- Рассеиватели подфарников белого цвета
- Если позволят средства литые диски белого цвета...
- Обивка дверей
Пока в мечтах:
- Литые диски
- Свежая покраска кузова
- Переделать дырки в крыльях под родные повторители
- Новая панель приборов (старая потрескалась после покраски, и старости)
- Замена руля, появились трещины от времени и после покраски * почему же замена руля в мечтах? купил и поставил  :ay:
- Новая аудиосистема
___________________________________
Альтернативная и актуальная история.

История этого автомобиля в нашей семье берет свое начало 10 июня 1976 года. Это были времена, когда машина являлась не только средством передвижения, но и членом семьи.
Как рассказывал дед и отец: «в течении многолетней эксплуатации с жигулями не было никаких проблем. Менялись в основном только расходники, производились плановые и необходимые регулировки. Нередко советские «качественные и прогрессивные» свечи давали о себе знать, родная резина ИЯ-170 быстро пришла в негодность (взрывались один или два балона), ведь качество советской резины тех времен оставляло желать лучшего».
Эксплуатировали машину только в теплые времена года. В основном это были ежегодные поездки на юг и по выходным дед ездил на рыбалку, а так же редкие перемещения по городу и стоянка в своем родном капитальном гараже.
Время текло своим чередом, но с наступлением в стране перестройки, машину в период этих бурных лет настигла какая-то черная полоса (несколько аварий), которая поначалу наводила мысли о продаже, но к счастью все закончилось.
С развалом страны начались трудные времена, постигли они и наш автомобиль. Строительство дачного домика в тот момент находилось в самом разгаре, так что пришлось использовать машину по полной программе для помощи в решении определенных задач. Чего она только не возила: цемент, кирпичи, воду, не говоря уже тягании бревен из леса на фаркопе. Регулярные поездки на рыбалки по не очень ровным дорогам так же косвенно отразились на кузове.
В 1998 году дед будучи в возрасте водить самостоятельно прекратил и передал машину отцу, который вскоре сделал ей капитальный ремонт. Поскольку возраст у Жигулей уже был не маленький (22 года) — топорики передних крыльев стали слабенькие, появилась коррозия. Полики запаски и бензобака так же вызывали вопросы. В связи с этим, было принято решение поменять всю жесть по кругу, кроме порогов, зада и морды. У автомобиля теперь поменялся облик, передние крылья теперь стояли от 06 модели (найти родные крылья не получилось, собственно и цели такой не стояло). Так же был откапитален двигатель, ведь пробег к моменту приближался к 130 тысячам (не лучшие советские технические жидкости сделали свое дело, ведь масло он потреблял изрядно) и поменяна полностью вся подвеска.
В 1999 году ремонт был окончен и сезонная эксплуатация снова возобновилась.
Надо отдать должное предкам, ведь несмотря на вынужденные серьезные испытания, за автомобилем следили и регулярно устраняли всплывающие неисправности и любой участок коррозии на кузове.
В 2001 году трёшка снова, как в советские времена съездила на юг без всяких проблем, а в 2002 году в виду особой потребности стала эксплуатироваться круглый год, вплоть до 2007 года, проживая отныне на улице круглый год. Это естественно отразилось на хроме и ЛКП, и чтобы не допустить появления более серьезных проблем, кузов был перекрашен в 2004 году снова.
Конечно, за этот короткий период круглогодичной эксплуатации возникали ситуации, которые предвещали продажу и замену на что-то новое, более комфортное и относительно современное, но судьба распорядилась иначе.
В январе 2007-го тройка была брошена в гараже грязная, с двигателем серьёзно расходующим масло. Пробег уже давно перевалил за 3-ий круг. Такому положению вещей есть простое объяснение: На замену ей пришла новая иномарка, а о трешке пришлось ненадолго забыть. Использовали ее теперь лишь в редких случаях, по надобности, для поездок на дачу и других целях по хозяйству, а меня к ней не подпускали.
Ранней весной 2008 года перебрали с отцом головку, устранив причину поедания масла.
Год спустя я стал полноправным владельцем и по своей дурости сдал черные номера, о чем неоднократно жалею до сих пор.
2009 год.
Получив права и закрыв сессию, в один прекрасный день я пришел в гараж и стал оценивать обстановку и думать что с ней делать. Как нетрудно предположить из рассказа – машина предназначалась для меня, чтобы просто поучиться ездить, выжать из нее последние соки и наконец отправить на заслуженный покой. Не важно, каким этот покой будет: утилизацией или продажей торговцам фруктов. Молодому парню в те времена особенно стремно было ездить на таком автомобиле на фоне своих сверстников (тех, кому мама с папой покупали свежий-новый «таз» или что-то «круче») и глядя на него хотелось по возможности максимально освежить установкой деталей от поздних жигулей, не говоря уже мало-мальском китайском тюнинге. Термин «колхоз» войдет активно в обиход несколько позже.
Мысли при осмотре машины диктовали сказанное выше, однако финансов на их реализацию не было. Пришлось обойтись малым: провести ревизию кузова, выявив больные места и проблемы.
9 июля 2009 года состоялся мой первый выезд на ней за пределы гаража самостоятельно. Никогда не забуду этот день, друзья знают почему))
Спустя некоторое время, ударным трудом, при помощи отца все явные болячки были устранены довольно быстро, а кузов локально покрашен у него на работе, можно сказать за бесплатно.
С салоном не все было радужно: весь пластик салона, обивка дверей и передние сиденья находились довольно в печальном состоянии. Стояла задача все это поменять и чем скорее, тем лучше. Первым делом у отца на работе изготовили самодельные дверные обивки из дермантина, через некоторое время были найдены и установлены сиденья от другой модели. Однако, уже практически сразу в голове вчерашнего подростка случился перелом. Все дело в том, что незадолго до получения прав я случайно, через поиск, оказался на сайте www.vaz-2103.ru и познакомился с интересными и разносторонними людьми. Конечно, среди них преобладало большинство таких же молодых людей как я, но атмосфера сложившаяся в этом клубе настраивала на приверженность к максимально возможному аутентичному состоянию не только на основе чьих-то советов, но и в качестве наглядных примеров. Таким образом, вектор приоритетов сменился в другую сторону откинув сначала зимнюю эксплуатацию, а затем на возвращение жигулям правильного вида. Примерно в это же время пошел активный всплеск тренда на низкие автомобили, старые жигули входили в моду и были популярны у подростков, и это, к счастью, нас тоже обошло стороной.
В 2010 году я уже активно вел бортовой журнал не только на форуме, но здесь, поэтому вся информация копилась тут, поэтому далее продолжим в кратце:
В 2010 году был найден родной, идентичный салон с машины одногодки и другие необходимые детали.
Весной 2011го полностью перебрали двигатель, были переделаны отверстия под повторители в крыльях под родные ромбики и машина снова отправилась на полную покраску к отцу на работу.

Конечный результат покраски получился далеко не идеальным, но трёшка преобразилась в лучшую сторону и стала более заметной.
К тому моменту уже стало понятно, что ездить на такой машине нельзя, ее банально жалко. Эксплуатация стала более редкой, в сухую солнечную погоду.
В 2012 году «трёшка» полностью перешла в режим выходного дня в связи с покупкой ей в пару другого автомобиля на каждый день.

Осенью 2013 года в связи с маленьким ДТП и переосмыслением того, что есть сейчас работы по машине были приостановлены.

В 2015-ом неспешными шагами все вернулось на круги своя, о чем написана целая повесть в 5-ти частях "с новыми силами в новый сезон".

rutube.ru/video/94cbdc490f6228cb5f8f032cbcd7e728/
На закате августа 2019 года пришло время перевернуть страницу истории. Автомобиль был разобран и находится в процессе капитального ремонта. Насколько это затянется покажет время и финансовые возможности.

[Beast]

21.03.2009
--------------
Эх... Распрощался я со своими раритетными номерами  :  Теперь стал полноправным собственником авто наконец то. Самое странное что машина обиделась на нас за то что отобрали номера и старого хозяина  , уж очень не хотели работать дворники когда пошел снег, облазили все что можно, как назло сели батарейки в тестере! Заработали сами только после подъезда к гаражу, что очень странно, ну ничего сделается. Осталось ждать экзамен "21 мая" и все дороги открыты.... В пятницу пойду получать номера...








08.07.2009
-------------

Ну вот наконец кончилась сессия! И начались долгожданные каникулы. Теперь можно с чистой совестью ходить в гараж. Хоть отец и орёт, но я все равно старюсь его не слушать и делать все тихо, без него. Правда из-за неопытности посадил аккумулятор пока заводил машину блин! которая стоит там месяцами и ее никто не трогает. Но вроде завел, даже выехал. Но она заглохла и не захотела больше заводиться, т.к. стартер уже слабенько крутился.
Начал потихоньку приводить в чувства салон. Вот ниже несколько фоток в каком он печальном состоянии(( Извиняюсь за качество, снимал на телефон... Из-за временного отсутствия денег придется пока ездить с таки передними сиденьями..., но думаю я их поменяю когда нибудь все таки, надеюсь что скоро.
Часики сдохли, ищу замену.... И панель бы не мешало...но гемора с ней...

Сиденье в ужасном состоянии, я аж обалдел как увидел это безобразие скрывавшееся под протертым чехлом...

Задний диван слава богу норм, только почистить и как новенький.

Нашел в гараже 4 родных колпака, но правда все мятые, + еще пару добыл знакомый. Еще 3 обещали подогнать, но они вроде с дырками под крепление. 2 диска с шишками у меня есть, вот думаю что делать.


09.07.2009
-------------
Сегодня вот наконец завел и решил выгулять ее. Заводить пришлось с толкача. Что-то с карбом, не понятно, заводится хреново, даже когда прогретая или я ошибаюсь, может быть дело совсем в другом?
Сиденья меня сегодня добили до конца, мало того что спинка болтается, так еще сидишь будто на корточках, провалены до невозможности, да вдобавок к этому салазки менять надо...а средств нету(
Вот собственно и фото.







13.07.2009
------------
Начал потихоньку возвращать машину к стоковому состоянию, снял эту фигню что на фото ниже. Под ней мовиль и две дыры под болт.  Но! Заваривать дыры мне не хочется. Как вариант можно поставить заглушки где дырки... Пока оставил как было.



15.07.2009
-------------
Колпаки вчера оттер. дед от души намазал их краской по центру в свое время. Отполировал, теперь осталось просверлить и подогнуть крепление. Нашел стоковый шарик на рычаг КПП. Тоже поставил. Вообщем потихонечку дело движется. Благо  с ходовой и двигателем пока все в порядке :smile:

Движется работа по созданию карт на двери, к сожалению самопал из дермантина. Родным пришел конец
Посмотрим скоро что из этого получится.

20.07.2009
-------------
Встретил сегодня приятеля. Сделал небольшой фотосет у его гаража.
В ближайшие дни, скорее всего на этой неделе, машина отправится на сварку, купил нижние части стоек сегодня, будем варить. позже выложу фотоотчет.




22.07.2009
-------------
Итак,все запчасти были куплены, и я отправился к отцу на работу, на долгожданную сварку. Работа сдвинулась с места, все гнилье срубается, а новье подгоняется... Вообщем все идет по плану =)
Вот так все началось:







31.07.2009
-------------
(извиняюсь за качество, под рукой был только телефон) , сейчас загнали в камеру, просушили и оставили там на выходные, в понедельник займусь сборкой.






14.07.2009
-----------
Прошу прощения что так долго не писал. Не до этого немного было... После покраски когда практически ее собрали я умудрился помять дверь( Езжу теперь на выправленной с пятном грунта, надеюсь это не надолго.  Было много фоток, но к сожалению произошла утечка. Выкладываю все что есть...
Свежее фото с установленными хром колпаками

Больше пока ничего не делал, вроде все в поряде. Остались лишь некоторые детали, которые нужно покупать, пока нет денег.

Когда красили машину, по дурости забыл снять пластмассу на стойках, и плафоны внутренние, все расплавилось(((

Из всего, больше всего жаль плафоны, таких теперь не найти Придется ставить от 06

24.07.2009
-----------
Был сегодня на сходке клуба 2101, вот небольшой фотоотчет:
этот колхоз мобиль был на прошедшей автоэкзотике...








27.08.2009
------------
Сделали сегодня наклейку, теперь буду выделяться из маленькой толпы Рязанских трешек, надеюсь кто нибудь, да воспользуется ссылкой)



30.08.2009
-----------
Сегодня после очередного проведенного дня в гараже выкладываю небольшой фотоотчет, покрасил диски и заодно поставил долгожданные карты на двери... Выглядят конечно простоватенько, но в будующем планирую сделать вид поинтереснее.







Родные карты лежат в гараже в ужасном состоянии((( Да еще батя руки приложил  к ним. Отреставрировать можно только максимум две, остальные на выброс.

25.09.2009
-----------
Как-то спонтанно прокатились с друзьями сделали небольшую фотосессию с машинами.







20.11.2009
--------------
За долгое время что не отписывался, было заменено лобовое стекло, и потолок,ну и по мелочи ничего кардинального не делал пока, машину как выпадет нормальное кол-во снега на зимовку в гараж. Покраску переднего фартука отложил на 2010 год вместе сиденьями и шумкой пола.








08.12.2009
-----------
Странная зима в этом году, погода пока располагает к выездам. Сегодня во дворе у друга встретил вот такую сестричку.



08.01.2010
------------
Переобул машину на зимнюю резину. Съездили,в лес, прокатились на лыжах с друзьями и завершили этот день небольшим пикником в гараже.






Резина конечно в ужасном состоянии. одно колесо сильно бьёт. Сделал всего 3 выезда и поставил машину на зимовку до весны.


10.01.2010
-------------
Пока машина зимует в гараже, немного освежу тему.

Сегодня попались на глаза вот такие старые редкие вещи. Сервисная книжка от старой красной тройки, которую продал дедушка еще в 1976 году. Ну и кое что от нынешней машины. Было бы неплохо если бы хозяин данной машины с этим номером кузова обьявился. Уж больно интересно как сложилась ее жизнь. Но началась она с заменой моста на пробеге 145 км,  видимо это и была причина в скорой продаже машины.



Ну а это с нынешней машины, от ее сервисной книжки я нашел лишь пару листочков, они хранятся в машине, фото не делал.




28.03.2010
-------------
Итак! Весна медленно начинает быть похожей на весну. Поэтому начались походы в гараж. Первые часы др пришлось отмечать с машинкой вместе, а заодно снять ее с консервации. Завел я ее значит, и услышал характерный звон, сначала думали с отцом что клопы стучат, поработает, прогреется пройдет, не тут то было, думаем что грешит натяжитель цепи, вскрытие покажет. Ну это позже будет, сейчас там самый что ни на есть потоп, даже гараж залило в этом году, ну ладно, не будем о плохом.
Подвернулась тут случайно одна машинка которую уже во вторник отправляют под прес, договорился с ней поменяться сидушками, так как моим совсем конец пришел, те получше будут. Съездил забрал. Купил наконец то строительный скотч, но цена его меня просто убила. За зиму друг мне набросал макет гаража, после вывоза хлама за что ему спасибо.
Пока сделать с ней еще ничего не удалось, но планы пока на весну такие:
ТО (замена масла в двиге, коробке и мосту,фильтра,  развал, устранить звон, сиденья, разобрать гараж и вымыть наконец то машину, поменять форсунки, заоднопосмотреть что с родными не так, поменять фары левые ближний и дальний, аварийка) Ну а дальше будет видно.
Немного фото:
Старые сиденья, 34 года и почти 300 тыщ км сделали свое дело. Пора в утиль))
А вот на это я их поменял, в принципе ничего, не проваленные особо, но подголовники уже сыпятся, по совету Genaka попробую поэкспериментировать с подголовниками 2108



а вот это последствия натяга потолка в холодное время( будем исправлять

задние сиденья на радость целые

зимой купил скотч, который давно искал. но 145 руб больно жирно для него, мое мнение.

вот этот мягко говоря безпорядок накопившийся за 40 лет придется разбирать весной


Ну а с рулем странная история вышла, отмечал новый год у друга в деревне, по чистой случайности обнаружил в донорской разбитой машине руль 2103 в отличном состоянии, без единой трещинки =))) который так давно искал, скоро поставлю.


вот такие мы сейчас чумазые, чешемся еще с прошлого года увы....

тот самый макет, надеюсь весной будет воплощен в реальность





Как я писал про новые карты что со временем доработаю, возникла мысль применить молдниги от старых некудышных карт и добавить вставки из черного карпета, как вам? думаю стиль неплохой. Не знаю временно ли или нет, если подвернуться сток  карты нормальные поменяю конечно же.



31.03.2010
-----------------
Сегодняшний поход в гараж был успешен, многое не успел,зато планы выполнил.

Цепь которая меня беспокоила еще перед закрытием сезона своим громыханием, отныне больше не беспокоит. Грешил на успокоитель с натяжителем, оказалось просто не натянута цепь. Не знаю, может быть конечно цанге хана, покатаемся, будет видно. Поставил долгожданные сиденья, которые в спешке забыл сфотать.... ну это мелочи, главное теперь дигатель работает мягко, а это самое главное =))) Спасибо другу за помощь, если бы он не пришел, хрен бы я все успел сделать сегодня.
Извиняюсь за качество фотографии, цифровик в момент съемки сел. пока снимал клапанную крышку, решил заодно вывернуть свечи и посмотреть что там с ними стало за два года. Вот собственно результат, теперь они почищены. заводится в разы лучше! давно пора было это сделать да руки не доходили.

На всякий случай снял успокоитель, посмотреть как он поживает там, вроде впорядке.



Пока все, на очереди, мыться, переобуваться и заниматься тормозами.

08.04.2010
----------------
Ну вот! Можно сказать сезон открыт! Машина готова и уже выходит на весенние теплые прогулки. Сегодня ездил на разлив, несколько фоток...
Решил торпедой заняться на досуге, получил посылку с черными шестыми вставками, ниже что получается из них. Фоток торпеды пока нет, т.к. еще не все доделано 

А это собственно сегодня




Через неделю замена масла, и кое-какие доработки, об этом позже. Движок после замены цанги натяжителя и натяга цепи шепчет. Все вроде нормально слава богу)) продолжение следует...


25.04.2010
-------------------
В прошлые выходные а именно 17-18 апреля было сделано небольшое ТО

Поменял масло Consol Люкс Турбо 10W40 SJ полусинь на Лукоил Люкс 10W40 SL полусинь

Так как я доверяю тестам журнала за рулем, и почитав про масла сделал для себя вывод что разницы с шеллом(1-е место среди импортных масел в классе SL) практически нет, разве что в цене, да и не ино вроде чтоб за канистру платить такие деньги, ну это сугубо мое мнение. Кому интересно могу статью прислать.

Так же заменил торомозные колодки, с которыми пришлось поморочить голову, уже появлились мысли поменять цилиндры и срезать эксцентрики(но это в будущем). Дефицит у нас стал с колодками 2103/06, нет нигде, попались только пара сомнительных, и комплект в упаковке производства "Начало" которые я взял не раздумывая, так как выбирать то не из чего. Ха, еще продавец улыбнул в магазине, доказывая мне что наши родные колодки старого образца, и что их надо подводить вручную 
Поставил наконец то нормальные улитки, те же стоковые , а то старым пришел полный пипец.
Поменял трос ручника, он работает наконец то!  :bo: 
Заменил левую фару ближнего света, старая заржавела

Ну и заодно приглянулся фонарь ЗХ 2101, который поставлю чуть позже, без света хреново как бы.

Фоток к сожалению не нашлось, но я думаю итак понятно все. Единственное, что бесит сейчас - это карбюратор который е*ет мозг, нужно заняться им основательно, пока нет возможности и времени.

Посмотрел я снова на свои родные сток карты, решил заняться их восстановлением, вырежу оргалит, отмою их, сделаю хром а там посмотрим что получится.
Обнаружено было, что хана передней крестовине...видимо она хрустела все это время, замена покажет.

Сегодня разбирался в гараже, решили с другом все-таки дать путевку в жизнь этим эскизам которые выкладывал ранее, вывезли сегодня прицеп барахла и это только начало 






Попались на глаза упакованные в коробочку родные хром щетки, я уже думал батя их выкинул, очищу и в ближайшее время поставлю на законное место.


Наклеили скотч на бархотки черные, на фотах видно, получилось шикарно!


Сходка классиководов 18 апреля, ездили на аэродром.




15.05.2010
--------------
Наконец то нашли с отцом проблему, которая так меня тревожила еще с осени. Выше я выкладывал фотки свечек какие они были черные из-за богатой смеси, последняя поездка меня довела окончательно, машина ехать вообще отказывалась, разгонялась хреново, дергалась, троила.
Все оказалось довольно просто, как я сам раньше не додумался их поменять. Силиконовые провода новые даже 10 000 не отходили, в них вся была проблема. Поставили старые, простые и все встало на свои места, радости нет предела. Пошел в магазин купить новые, в продаже только силиконовые....
Зашел в очередной раз в магазин глянуть простые провода сегодня и вновь их там не обнаружил, взял самые дешевые какие там были SPARK Польские, Tesl'у брать второй раз не стал. Поезжу посмотрю как они себя покажут, а там видно будет.

17.05.2010
--------------
странности продолжаются, сегодня приехал на дачу, после чего в очередной раз завел. Начали коптить, глохнуть, не держим холостые, заводимся опять глохнем, из трубы сажа как от дизельного старого грузовика  :pro_tiv:

Попробовал поменять катушку зажигания на родную, все стало нормально о_О. Может и не в проводах было дело вовсе? >_< Но совковые работали без проблем....это осталось загадкой....

19.05.2010
--------------
Съездил сегодня в гараж,поставил родные щетки, исправил косяк с левой фарой (лампочка была повернута на 90 градусов, раз*бай я  ))),  завтра займусь наконец-то замком капота, попробую рычажок сделать для начала. И как всегда несколько фоток, не мог удержаться.









Родные щетки снова на родном месте, чемпион в топку

Все карты подлежат восстановлению в принципе, только вот эта вызывает сомнение, можно ли?

Как вам такой вариант фонаря ЗХ? родной за фаркопом не видно, да и нет его сейчас там, стекло разбили при аварии давно. Займусь установкой как свет в гараже появится.

Вот это вырезал с донора, попробую поменять вместо сломаной, никто не подскажет, если снять приборы, можно подлезть туда чтоб высверлить сам рычаг?


24.05.2010
--------------
Наконец то старый сломаный рычаг был демонтирован, а донорский поставил на родину, счастья нет предела, капот теперь изнутри открывается!    Заодно и трос заменил.
Ну и еще поставил фонарь зх, теперь в гараж заезжать намного приятнее!


30.05.2010
-------------
Пришёл сегодня в гараж как обычно,  тут друг сел в машину и я услышал непонятный глухой звук, как будто что то проминается. Решил посмотреть, что же там. Сразу подумал о замятом поддомкратнике которым недавно чирканул асфальт попав в глубокую яму, благо на маленькой скорости, буквально ползком, но не в этом дело. Когда поднял ковер то заметил как играет метал на днище, а далее вот это 
Маленькая трещинка, видно метал в этом месте был уже слабый.... Как же я ненавижу стоковые поддомкратники, которые гниют постоянно, а из-за них и днище. На пассажирском уже прошлым летом мне заварили, пришла пора видимо слева.


25.06.2010
-------------
Попробовал сегодня восстановить карты родные, вот что получилось, не идеал конечно, но выглядит хорошо   
Поменял основу + проклеил молдинги хром скотчем

Зажигание с карбом так в покое меня не оставило, чем жарче, тем чаще переливает, особенно в пробках это проявляется и при езде на малых оборотах, холостые перестает держать совсем, пока не дашь ей просраться, провода совок поставил, все равно, хз. Куплю новые свечи, если не поможет, выкину нах эту КСЗ

30.06.2010
--------------
Закончилась моя эпопея с картами, все же лучше найти другие чем возиться с этими, буду пока ездить с колхозными, ну да ладно.
После почти 2-х месячного перерыва в гараже наконец то дали свет, а это значит снова появилась благоприятная обстановка, занялся своим проектом. Заодно побывал на встрече клуба gaz-24.com



06.07.2010
-------------
Сегодняшнее вскрытие показало, что дело было в кольцах вроде как, то ли они залегли, то ли пришел пипец пока неизвестно...    Очень обидно, ведь пробег после ремонта всего 10 000((( Попробую раскоксовыватель колец залить, если не поможет придется менять....((

Еще заметил такую особенность что когда была залита полусинтетика класса SJ с поддона так не сочилось, залил SL течет ручьем. Может масло левое? как вода.... Все проблемы начались с заменой масла, в чем сама фишка Так же обнаружил маленькую лужицу в кастрюле(

Съездил с другом регистрировать баржу...  По случаю события небольшой фотосет у гаража с товарищем с газовского клуба.







10.07.2010
-------------
Померяли сегодня с отцом компрессию, в впервых двух цилиндрах 8, в 3 и 4 - 9. Свечи все в нагаре.

Затарился в магазине всем необходимым

Решил залить масло погуще, взял ТНК Магнум 20W50 минералку, свечки Бриск, и раскоксовыватель колец. Посмотрим что из этого получится....

13.07.2010
----------------
После замены  и раскоксовки компрессия значительно подросла лишь в 3 и 4 цилиндрах с 9 до 10, в 1 и 2 с 8 до 8.2

В кастрюле сухо пока, т.к. еще мало поездил, свечи новые снова все в нагаре.

Вскрывать теперь буду весной, доезжу пока так. Дымок из выхлопной стал не таким ядреным каким был раньше черновым. Но все равно чернота есть небольшая когда газуешь.

Грешу пока на карб, кольца и колпачки. А там хз вскрытие покажет... Но с карбом вроде все в порядке.


19.07.2010
---------------
Сегодня подготовил машину к долгожданной вылазке на свежий воздух(в деревню)
Загрузил всем необходимым, послезавтра двинем в путь.




На холодном пуске продолжаеми подтраивать и иногда и вовсе работать на 3х цилиндрах, при 70 градусах стреляем после 2000 об/мин ,по достижении 90 градусов все норм. Все 4 свечи одинакового цвета, компрессия в первых двух ниже чем в 3 и 4 цилиндрах. Валит черный дым.... Выхлопная в саже.
После деревни пока планирую разобрать бошку и глянуть в чем же дело... или все таки не в них проблема?
Из сапуна вроде масло перестало валить, кастрюля сухая, лишь фильтр картерных газов засран был, его поменял.

06.08.2010
-------------
Ну что ж, пора бы обновить анкету!

Копоть из трубы меня достала окончательно, я не выдержав решил сунуться снова в карбюратор, тут как раз друг должен был одолжить старый 05-ый озон.Сняли мы значит кастрюлю, и обнаружили что электромагнитный клапан висит буквально на соплях, не знаю как я так ездил столько времени, а главное никто ничего НЕ ЗАМЕЧАЛ!!!

Почистив и вернув на родину, холостые снова появились, заодно заменил экономайзер на всякий пожарный. Все равно лежал в запасе. Копоть пропала, но не тут то было! Она снова появляется но уже на высоких оборотах с пропусками зажигания.  :de:  Искать проблему наверное уже не буду, заменю это добро сразу на бсз.

Покраску элементов кузова пока тоже приходится откладывать, возможности пока нет.


А вот здесь в прошлом году было дно. Пардон за качество, фоткал тем что было под рукой.

После поездки в деревню заскрипело что-то сзади, вроде бы правая пружина, лазил под машину, осмотрел все что можно, так и не нашел причину скрипа...  :  Да и стуки какие то появились тоже сзади(
За 1500 км после замены масла, скушала около 500 гр. Настораживает.... на плановый кап ремонт, увы пора....
Одно радует, в кастрюле снова сухо.

10.08.2010
--------------
Не прошло и полтора года, дошли руки сделать аварийку. Теперь я благодарный)
Делал по этой схеме:



27.08.2010
---------------------
ничего осбенно по машине не делалось за это время, лишь провел профилактические работы по кузову, кое где удалил ржу. Ну и подтянул гайки у хвостовика  где кардан крепится, которые ослабли, подтянул реактивную тягу(подозрительно заскрипела) и открутился хомут что держит глушак в районе коробки. Ну а в целом машинка хлопот не доставляет пока, ездинственное что просит, так это капиталку двигателя. Но это уже весной
Вчера съездил в деревню за картошкой,  по этому случаю фотоотчет:
Ненавижу ездить с прицепом, особенно когда тебя обгоняют даже Бычки :po_zor: Да и что-то с динамикой стало, раньше того при езде с прицепом не замечал, больше с ним 120 увы выжать не смог, еле набрала, наверно с качеством перемудрил, надо бы еще открутить

По приезду решил показать другу местные красоты, здесь когда то крестили мою бабушку, строение 19 века



Вот такую ласточку встретил по дороге, вся в стоке, лишь стекляшки фонарей перепутаны, даже насадка сохранилась, номера московские, жаль визиток с собой не было(

Ну и собстно уже на месте, практически дома

Ну вот вообщем так прошла моя поездка, необошлось и без неприятностей. Хомут на коробке снова открутился, снова загремел, и заскрежетала тяга. Завтра полезу скорее всего ее менять. Пока все. Потихоньку начинаю собирать ништячки, летом после кап ремонта движка запланировал облить кузов, кое где подварить и переварить крылья под ромбики  :yahoo: Но хотелось бы конечно найти 03 крылья, все таки пугают меня последствия сварки, как бы эти труды не пошли на смарку через пару-тройку лет.

[Beast]

04.09.2010
--------------
За эту неделю была найдена причина скрежета реактивной тяги, она была банальна. Ослабла гайка, из-за которой протерлась резинка, и втулка начала тереть об лонжерон, хотя с резинками все в порядке, поменял другой стороной, пока нареканий нет.
Проблема с треском коробки на 1 и 3 передаче при разгоне так и не нашлась, чувствую что глушак цепляет кардан, но вот где неизвестно.
Вчера поменял масло в мосту и коробке, залил ТНК GL5 80W90. Я считаю? что масло вполне нормальное, кто бы что мне не говорил. По крайней мере редуктор шуметь так перестал как до этого на Лукойле.
И поставил доп стопарь от 05/07/ Качество фотокарточек как всегда на высоте)


05.09.2010
--------------
Снял сегодня глушак подварить.... после моего неудачного столкновения трубой об бугорок в темноте, произошла вот такая неприятность( после этого как раз и начались такие нехорошие звуки при разгоне, возможно вся проблема кроется в ней.


07.09.2010
-------------
Сегодня поставил заваренный глушак на место, подвел сцепление  :yahoo:  Класс, вибрация исчезла, появился снова приятный звук,  и передачи четко включаются, сцепление стало мягкое как и было раньше, вообщем вечер не прошел зря.  :ta_n_cor:  спасибо за внимание))


11.09.2010.
--------------
Поменял сегодня передние колодки....
Поставил

А вот что побудило:

На всех остальных чуть больше половины износа.....

Не перестаю удивляться качеству российских запчастей, пыльник просто в щепки.

Так же поставил сиденья 2107, ощущение супер, теперь можно начинать искать родные сиденья.


23.09.2010
------------
Писать тут собственно нечего, машинка ездит каждый день принося пользу хозяину, за что ей огромное спасибо.

Сделал несколько фоток салона, которых до сих пор нет нормальных за 10 страниц этой темы





26.09.2010
------------------
Сделали сегодня с другом свеженький фотосет.







30.09.2010
------------
Сегодня провел весь день в гараже с друзьями. Поменял повторители с рассеивателями на оранжевые (решил немного поэксперементировать, сделал закос под первые 06), снял ласточку возможно временно. Приобрел зеркала 2105 (так и не разобрался как вынуть оттуда зеркальный элемент).
Ну и помог другу поставить аварийку на 21013. Несколько фоток:







Заодно собрал полный комплект ушастых дисков, теперь осталось покрасить и заказать вайтволы к весне.


02.10.2010
--------------
Поменял сегодня опору КПП, заодно заменил выключатель заднего хода, старый мандил. Ощущения великолепные, коробка поднялась на неск сантиметров вместе с двигом. Передачи четче включаются, кольцо вылетать больше не будет  :bu8:

На очереди установка БСЗ, замена трапеции в сборе вместе с моторчиком + бачок омывателя 2107-21214, новые поводки с щетками.




16.10.2010
------------
Позавчера заменил трапецию стеклоочистителей в сборе, заодно мотор, и поставил новые временные черные поводки, старым пришел конец.

Ну а сегодня побывал на выставке ретро автомобилей который организовал наш городской автоклуб "АВТОРязань" честно говоря про него слышу впервые. Собравшись с друзьями, решили пристроиться левачком к колонне =) Как потом оказалось чтобы учавствовать в конкурсе надо было зарегестрироваться перед пробегом, о чем мы не знали к сожалению.  Но договорившись с организаторами тоже выставили свои авто напоказ.

Честно говоря первый раз был на выставках, испытал для себя приятное ощущение, наблюдая за тем как люди фотографируются, уделяют большое внимание твоей машине. Это вызывает еще большее стремление к оригиналу.
Следующим этапом АЭ 2011... Успеть бы салон поменять и дверь покрасить  :hi_hi_hi: но не будем загадывать

Вот еще новости с выставки http://mediaryazan.ru/news/detail/46281.html

17.10.2010
------------
Сегодня день явно прошел не зря. Надыбал ништячки))))


20.10.2010
------------
Отец сегодня сделал пробный образец насадки на глушитель на работе, пока из оцинковки(потом будет из нержавейки). Делал по чертежу который предоставил Vaha. Вот что получилось:


22.10.2010
-------------
Наконец то завершились мои танцы с бубном над дворниками. Замена трапеции у которой левая часть была изношена, а так же замена моторчика... зависание щеток на половине стекла на прерывистом режиме не устранили. Оставалось последнее, реле что я и сделал в минувшие дни. Зря мотор менял выходит, зато теперь все работает как часы

А сегодня решил заняться омывателем. Т.к. с завода была грелка с мех насосом, еще со времен отца был установлен эл насос, который работал с ножной педали. Но меня это не устраивало т.к. шланги шли через мех насос, и это замедляло напор воды. Сегодня решил сделать это дело напрямую. Пришлось пожертвовать родными хром форсунками, под которые придется искать шланг потоньше, новый слетает. Поставил пока зубильные, но брызгают отменно, чем я очень доволен

25.10.2010
------------
Скоро зима....начинается паника, как же я буду жить без машины целую зиму??? Но придется смириться, время бежит, холодает.
А пока что продолжаем ездить.
В минувшие выходные решили сделать фотосессию с другом в стиле советской эпохи! Что из этого вышло решать вам 


31.10.2010
------------
Итак! Сегодня наконец то поставил насадку. Пришлось правда немного повозиться,  выхлоп самодельный, труба была  слишком длинной, пришлось отпилить часть. Ну и крепили ее не как предложил Vaha на хомуте, срезали усики сзади немного, один загнули второй приклепали к уголку на который одевается резиновый кронштейн глушителя. И пару дырок просверлили в трубе, все это дело посадили так же на стальные заклепки. Держится крепко.

Ну и сам процесс:

Так же сегодня получил посылку, спасибо ребятам, в отдельности Аркаше Жульману и Алексею benson

нижняя окантовка ее родная, ей пи**ец
несколько лет назад снял еще одни решетки с кузова валявшегося за гаражами

Поначалу хотел найти хром, но решил все таки оставить как было с завода, весной покрашу снова в черный.
Ну и напоследок ее родные...Осталось только найти прямые молдинги.


21.11.2010
-----------
Итак подошел к концу сезон 2010. На след неделю уже передают снег, грязь, минусовую температуру...
поэтому было решено ставить шоколадную в гараж до весны.
Отмыл как положено, все вычистил, и впервые за 10 лет поставил на подставки, как их еще в народе называют "козлы", пусть хоть кузов отдохнет...
(Вернусь на несколько дней назад))....выкладываю фото с последней встречи Drive2.ru фото очень понравились, спасибо ребятам-фотографам)

На неделе пришли ништячки, спасибо MONEY за колечки, давно мечтал поставить. А так же друг-волговод подарил зеркальце 2103 почти в идеальном состоянии, на днях должны подогнать еще одну половинку решетки....

____________________________________________________
Ну и собственно сегодня....

Кстати, поставил себе насадку, фото в лучшем качестве чем были.

Пробег составил с 8 апреля по 20 ноября 7381 км. Почти ровно через 10 000 будут юбилейные 300 000...
Машинка на протяжении всего сезона не составила никаких серьезных хлопот, возила меня каждый день,без всяких проблем.
Что было сделано:
В первую очередь весной гремела цепь, замена цанги натяжителя
Сиденья 2103 были успешно отправлены вместе с гнилой "шахой" в утиль, поменялись на 2106, поездив почти полгода поставил хорошие 2107.
Замена масел, фильтров и т.п. плановое ТО
Замена тормозных колодок по кругу, замена троса стояночного тормоза
Замена трапеции стеклоочистителей в сборе + мотор  и + форсунки 2108  в обход сток насоса
Добывание ништячков, восстановление салона
Замена улитки сигнала, установка фонаря ЗХ 2101, штатный закрыт фаркопом
Установлена аварийка
Устранена глупая проблема троения и переливания
Замена подушки КПП + датчика заднего хода.
Установлена насадка на глушитель
Ну и прочее по мелочи....
________________________________________________________
Как всегда глобальные планы на 2011 год... Да парни, не все читать этот пост осилите хDD

В первую очередь будет разобран салон весной, машина поедет к отцу на работу, на сварку, пол прогнил в одном месте я уже писал ранее, и лопнуло крепление пассажирского сиденья.
Поправить задний бампер
Рихтовка и покраска водительской двери которую помял в 2009 и переднего фартука.
Полу-капиталка двигателя (бошка перебиралась в 2008 году, настал черед блока) + параллельно установка БСЗ
Ревизия подвески, замена стаба
Подготовка + покраска и установка стоковых ушастых дисков
Шумоизоляция моторного щита, КПП + задний мост
Ревизия всей проводки, сделать все по человечески.
Свет через реле
Замена торпеды на новую, замена руля на аналогичный в лучшем состоянии, установка найденных очень дорого, короче облагораживание салона + чехлы поставить
Посещение АЭ 2011 надо же 5 лет то отметить
Если вдруг разбогатею то переварка крыльев под 03 повторители, ревизия ЛКП, в последнюю очередь заварка дырок в багажнике с удалением ласточки.
Карты дверей, или салон другого цвета 2103
Покраска решеток стоек обратно в заводской черный цвет
Возврат хром форсунок, поводки + щетки венгрия сток
Установка сигнализации. Изготовление подиумов, замена шлак акустики лада.

На этом пока все, теперь я пешеход на ближайшие 4 месяца. Тем кто все таки осилил прочитать этот пост респект и уважуха, спасибо за внимание друзья  :friends:

28.11.2010
------------
По случаю выпавшего снега, сегодня утром пришло сообщение от друга.... с мыслью съездить на открытое местечко, подрифтовать)) В связи с этим я вспомнил как мы страдали херней в прошлом году. Поэтому одно место в пятой точке настаивало снять мою малышку с консервации на 40 минут 

Машина вернулась обратно в гараж и снова законсервирована до весны 

[Beast]

1.01.2011
-------------
Шли годы... в машине постоянно курили, сначала дед, потом отец. Панель с козырьками пожелтела в конец, дошла до такого состояния что стала просто коричневой!

Но в чем был ее плюс, так в том что все ушки и петли за счет которых держатся козьрьки были сделаны из металла. Купив новодел (дело было еще 6 лет назад) мы с отцом очень удивились, обнаружив пластмассу...

Спустя 5 лет когда я уже решил поменять сам потолок, при неосторожном снятии этих самых козырьков умудрился сломать эти пластиковые петли.
Собственно попросил отца выточить новые, как были с завода.

А недавно захромировал гайки под поводки, так же добыто уже несколько комплектов венгерских поводков, из которых вскоре соберу нормальные. Но это чуть позже.

P.S. C наступившим друзья!

11.01.2011
-------------
Обновим темку!
Копался в компе и наткнулся на видео которое склеил в прошлом году после оцифровки старья с кассет и пленок.
Там как раз запечатлен процесс последней покраски машины в 2004 году и несколько фото 80-х сделанных со стоп кадров видео. К большому сожалению нормальных фото машины тех лет нет совсем...Что очень печально.

Ну и в придачу старая фотка 2001 года, последняя 8-ая поездка на юг в ее жизни...

Кто-то там мне говорил про занижение?
2007 год везем 15 мешков картошки с деревни + еще кучу всякого урожая. Разве не низко?=)


Скука одолевает, хоть и сессия, но тоска по машине не отпускает... Сегодня друг предложил съездить в гараж ко мне навестить машинку, ну я с удовольствием согласился.
Фотка не в тему но мне понравилась, сделана перед его выездом.

Собственно едем!
 
Ну и решили хоть на двухколесных друзьях покататься, которых не жалко снять с зимней консервации 

На обратном пути дружище дал отвести душу, разрешил отвезти себя на Волжанке до дома    По выражению лица наверно понятно как я был рад  :dp:

Вот так вот мы ждем весну. Привез Вебер обратно в гараж, решил все таки его сначала там промыть, а то состояние его ужасное.
Ах да, решили с отцом поменять водительскую дверь, чем править старую, завернул я ее конкретно, сделать можно, но слишком возни много, т.к. саму силовую часть повело, на фотке там должно быть видно как она закрытая выпирает, замок утоплен до конца.

09.02.2011
------------
Честно говоря был в шоке, как получил в аське сообщение от брата Adrenalin99 что я на выборах!

Буквально сегодня пересматривал фотки с прошедшего сезона с грустью. А тут такая удача выпала. первый раз все таки.


10.09.2011
------------
Вот и закончились выборы от 9 февраля. Спасибо еще раз вам друзья кто поддерживал меня, голосовал, кому просто нравятся классические советские авто и не только. Рад что есть среди нас люди со схожими интересами.
Итак 6-е место

Что ж, неплохо для первого раза, я в принципе на большее то не расчитывал, т.к. машина просто не готова пока к этому.
На этот год запланировано много работ, уже все подготовлено для начала, так что если удастся вырваться еще разок, будем брать высшие места. Еще раз спасибо друзья за теплые слова, мне было очень приятно.

21.02.2011
-------------
Зима, скучно, вот решил хоть чем нить заняться полезным.
Съездил в гараж навестить машину, заодно снял с новой 06 торпеды черные вставки и захватил панель приборов с окантовкой пепельницы из своих запасов.

Пока особо нет никаких дел с машиной, а потом уже будет не до этого, решил с помощью двух волшебных пленок и кое каких запчастюлек превраить 06 торпеду в 03, что у меня и получилось.
Вообщем смотрите, косячки конечно есть небольшие, но все поправимо. Самый главный косяк наверное в хром скотче, который ну очень тонкий, если попадется пленка потолще попробую переделать.
С этого все началось

Снимаем старую пленку, умели же делать, качество супер

Счищаем старый клей

И получаем вот это:

Теперь все это добро переедет на новую торпеду.
Вообще были мысли сделать колодцы и окантовку приборки хром как на ранних трёшках, но решил оставить как было, ни к чему мне, итак наколхозил 

02.03.2011
-----------
Сегодня дружище Жульман :friends:  привез подарочки из столицы, за что ему огромное спасибо.
А так же отдельное спасибо benson, Завхоз и Beetle


17.03.2011
-----------
Не хотел сегодня писать, настроение совсем пропало...

Вообщем настала пора снять машину с консервации, так как планировал в субботу отогнать ее мотористу на капиталку двигателя. А пока подготовить ее к этому. Не ожидал конечно, что так получится.

Сегодня решил завести машину после зимнего простоя. Не заводилась она больше 3х месяцев. В баке залито было порядка 15 литров. 
Что обнаружилось:
Бензонасос не накачивал бензин в отстойник топливного фильтра не говоря уже о карбюраторе. После продувки шланга топливопровода бензин начал наполняться, и даже проходить через бензонасос.
Но появилась еще одна беда, до карбюратора он так и не доходил. Продув магистраль, все стало поступать, после чего машина прекрасно завелась.

Поработав пару минут на 1500 об/мин ни с того ни с сего заглохла, после чего завелась только с вытянутым подсосом и выжатым сцеплением вы давая бешенные обороты. Сцепление отпускаешь тут же глохнет, да и с ним в принципе тоже.

Подозрение что не хватает ей бензина. На бензонасос не слишком грешу, т.к. качает он нормально в принципе.
Ну а пока немного фото:
\
И тут она заглохла...


19.03.2011
--------------
Сегодня съездил в гараж, дальше оживлять машину.
2 дня думал что же там может быть? Мыслей было много.
Но порой я просто над ней удивляюсь, она живая!
Подкачал бензонасос как обычно и завелась как ни в чем не бывало с пол оборота.

На радостях с другом покатались по гаражам и отправили ее обратно.

P.S. Завтра шоколадка отправится к мотористу на капиталку двигателя.
_____________________________________________________________
По приезду домой обнаружил, что родители разбирали старые семейные фотографии, которые мы пару лет назад забрали с дедушкиной квартиры. Честно говоря думал раньше, что фотографий машины как таковых не было, но я был приятно удивлен.
Первая машина дедушки 21 волга 3 серии, после сделана в стиле 21УС. Если вдруг разбогатею обязательно куплю такую же.
После была Трешка 75 года, фото не сохранилось, дед продал ее отъездив сезон. Она вроде как была бракованая. В сервисней книжке судя по записям задний мост заменен на 145 км. Как рассказывал отец она грохнулась вместе с платформой в жд автовагоне. Или как правильно он называется, со второго этажа вообщем.

Такие шоу проводились у нас на стадионе в Рязани.Конец 70-х Автородео называется, может кто слышал, Чехи приезжали.

Ну и собственно моменты из советской жизни Шоколадки:
Июль 1977 года.

Июль 1978 г. Крым.

Июль того же 1978-го.  Качков мост, ныне не существующий,около Касимова Ряз. обл.

Приблизительно 82 год. Не верил отцу, а оказалось правда, родная насадка виднеется.

Осень 1984 г. Дедушка с бабушкой.

А это уже приблизительно 1989 или 90 г.


Весна или осень 1994-го. Угадайте кто это



Из этих фоток сделал для себя вывод, что никому ее не отдам.

[Beast]

27.03.2011
------------
Сегодня забрап машину у моториста.
но сначала коротко о том что побудило делать ремонт:

-начала кушать масло, причем прилично
-лужи в кастрюле
-разная компрессия в цилиндрах
________________________________
Причины:

— После первого ремонта пробег уже почти 150 000
15 тысяч назад перебиралась голова и менялись кольца. Так что вообщем пора, выработка была небольшая, но не думаю что хватило бы надолго

— В 2009 году, а именно когда только начал ездить, по неопытности про**ал температуру, обнаружив только тогда, когда стрелка уже вплотную подобралась к красной зоне. Но было уже поздно. Это основная причина из-за которой залегли кольца и одно из них лопнуло в одном из цилиндров, так же в придачу залегли маслосъемные колпачки

-По ходу работ еще и обнаружилось что человек который разворачивал направляющие сделал это через жопу.
_________________________________________
Заменено:

ГБЦ:

-сальники клапанов

-клапанные втулки (направляющие)

Блок:
— Поршня

— Кольца

— Расточка блока под 3-ий ремонтный размер 76.8

— Замена вкладышей

— Задний сальник коленвала
____________________________________________

Теперь предстоит тошниловка и длительная обкатка.
Что затянется надолго... Ну и конечно бережное отношение и не повторение предыдущих ошибок.
Придется пожалуй чтоб наверняка вколхозить тумблер на принудиловку и придумать сигнальную лампочку.

А пока поставил машину в гараж пока не растает снег, а за ним пока слякоть не высохнет.


P.S. Рад что начало моим грандиозным планам положено, но это лишь только начало.


Следующим этапом кузовные работы.

03.04.2011
------------
Денек сегодня явно удался    Но вернемся на неделю назад...

После того как забрал машину у моториста, на обратном пути, возвращаясь домой, решил все таки поставить ее в гараж. Т.к. погода дерьмо и все такое...
Сами наверное знаете какая весна в этом году, то "плюс", то "минус". Еще когда первый раз выезжал из кооператива было страшно, резина летняя, снега полно, не застрять бы..Спустя три дня, когда ехал обратно, меня поджидало не очень приятное зрелище...

Фото сделано спустя неделю, было еще хуже. На сегодняшний день уже терпимо

Образовалась не шуточная колея, а за ней прямо перед поворотом в мою сторону эта же самая колея в глубокой луже.
Но думать было уже поздно, пришлось штурмовать ее...
Теперь о последствиях...
Пока ехал по ней, весь снег собрал брюхом, юбки порогов в районе передних поддомкратников замяты, генератор ушел в аут при подъезде к гаражу.
Вчерашняя попытка его воскресить, прочистив все контакты, и заодно продув компрессором особой пользы не принесла, т.к. греть его не было возможности (гараж с осени без света).
В конечном итоге он все же заработал, даже удалось доехать до дома. и все-таки слава богу что он умер во дворе а не в дороге...
А теперь о главном, почему я собственно и пишу эту запись...
Сегодня была мини сходка около г. Воскрсенск с товаришем с 2103 клуба. Выражаю ему огромную благодарность, за то что держал для меня салон практически полгода несмотря на всякие предложения от других лиц.
Собственно сами подарочки:
Салон практически идеальный, только отмыть все как следует и будет как новенький. Самое главное что теперь у меня целиком комплектный 03 салон, не хватает пока только хром рычага ручника для полного счастья.

Долгожданные прямые молдинги найдены, теперь дело за мной и сварщиком


Недавно пришла посылка с часами, левые пойдут в запас


На обратном пути заехали к другу в деревню, взял у него на время генератор.
Свой отправлю на неделю в сушку, будем надеяться что с ним все будет в порядке, т.к. проверка ничего плохого не показала.

[Beast]

05.04.2011
------------
Сегодня получил посылку с автопаскера

03 мягкие батоны за адекватную цену и в хорошем состоянии найти не удалось, поэтому пришлось взять новые.
Хоть и пластик но качество вполне пристойное, на время сойдет.
Случайно узнал что наша родная антенна АР-108 до сих пор есть в магазинах, собсвенно из-за этого и заказал все это. Но есть маленький косяк, сама гайка черный пластик  и кольцо не хромированное, хотелось бы найти хром метал, если вдруг у кого завалялись эти ненужные деталюхи отзовитесь.
Личинки пришлось так же заказать, водительская моя совсем убита от времени, жаль конечно терять родные ключи, но пока другого выхода я не вижу.

Теперь по салону покупка запчастей практически окончена, осталось лишь найти ручку(подлокотник) пассажирской передней двери, у меня не хватает маленького кусочка.
Найти и вернуть хром рычаг ручника, и никак не могу дождаться хром рычажков для приёмника. Ну и в далеком будущем найти родные батоны.Вроде все.

13.04.2011
------------
Машина снова вернулась на поджопный режим и потихоньку обкатывается.
Сегодня меня окончательно достал скрип колодок и тугой руль, а так же увод на торможении. Хотел отложить это дело на выхи, но желание сделать сегодня победило.
Зайдя в магазин, ассортимент тормозных цилиндров меня не впечатлил, коробок с унылым феноксом было хоть отбавляй. Слава богу попались на глаза тольяттинские.

Ну и помимо этого стандартный суповой набор, шланги,шайбы и т.д.
Мои опасения по поводу колодок были напрасны, старые таргеты которые менял летом в идеале.
Премьерки оставим в запас

Да, спасибо другу за помощь, а то один за вечер и без света не успел бы.

P.S. Поcле гаража сгоняли на встречу нашего местного комьюнити Drive2.ru, заодно помылись. Дороги у нас после зимы просто жесть.

17.04.2011
-------------
Время идет, тянуть больше нельзя.

Сегодня закончил с ходовкой, резинки на амортизаторах оказались целыми. Заменил стаб, на старом была уже приличная выработка, и стучал вроде он.

Затем раздербанил передок. Шкурить начать не было времени, думаю все же стоит сначала навестить сварщика чтоб заварил 06 дырки, но его пока не нашел...(

Весь обплевался пока сверлил дырки под номер, света нет уже полгода в гараже, зла не хватает =\

Пока все, надеюсь на неделе сдвинусь с места.

06.05.2011
------------
Вообщем буквально вчера стукнуло в голову, вернее отец надоумил.  Короче решено красить машину целиком, благо пока есть такая возможность.  Закупился вчера краской, шубой двери и наконец купил нормальный, человеческий домкрат.

Сегодня работа закипела, разобрал салон, правда пока еще не целиком, начал потихоньку шкурить. Кстати. 06 повторителям можно ставить крест. Дырки заварены, правда под 03 еще не сверлили. Отцу огромное спасибо, долго его я уламывал))) А в сервисе зарядили космическую сумму 






06.05.2011
-----------
Что-то давно я здесь не отписывался...
Ну что можно сказать, работа кипит по полной программе, машина готова практически на 50%. Будем надеяться что в эти праздники мы займемся дверью.
А теперь немного вернемся назад...
Т.к. появилось желание красить целиком, отец согласился помочь, в итоге вся работа по подготовке перешла к нему в руки. Мое же участие в этом процессе стало частичным, т.к. огородный сезон начался, а машиной занимаемся на даче, (по причине отсутствия света в гараже). Тем самым приходится мне еще и заниматься огородом.




Т.к. вчера отцовская машина попала по тех причинам в сервис, пришлось одолжить свою, что не прошло даром. Наложили для проявки слой краски. В целом все хорошо, даже удивительно, крылья повело после сварки, вывели все удачно.
Машинку, которую подарили зимой, не хватило даже для подготовки, умерла, китайцы жгут =)
Вот так мы выглядим сейчас


Пару дней назад, выбрав время, решил позаниматься машиной. Разобрал салон, ну и заодно ради интереса собрал торпеду (про реставрацию вставок я писал ранее) Получилось довольно неплохо, над кольцами придется чуток поработать, уж больно не хотят они там сидеть, постоянно выскакивают. И конечно же качество новой не в какое сравнение с родной, но что делать, зато без трещин


13.05.2011
-------------
Ну вот наконец мы добрались до заветной дверки, из-за которой по сути и заварилась вся эта каша с покраской.
Начнем с фото самого процесса разбора.
Я честно говоря впервые столкнулся с заменой шубы, да что я, отец впервые. Поэтому пришлось потрудиться.
Фото 2009 года, тот самый косяк о котором писал еще давно. Машину выкатывали из ангара, и я не успел закрыть дверь, как всегда бывает по глупости. Дверь ударилась об стену, вывернуло край. Так ездил до весны, на фото уже немного отрихтовано. Править смысла не было, т.к. сам каркас двери немного повело, хотели менять дверь, но было решено обойтись шубой.

в разобранном виде, старую списываем в чермет

в разобранном виде, старую списываем в чермет

сам каркас в процессе зачистки и правки поведенного места. Так же был прогрунтован и обработан.

Так я ездил 4 дня. Забавно было кататься по району без двери, столько внимания и улыбок встречал, что самому не по себе становилось 

В подогнанном виде. Особое внимание уделили выпиранию угла двери в районе порога. С правой стороны этот косячек присутствует, что печально((
Дверь пока что законтрена, впереди вывод неровностей и отправка на сварку и проявку



21.05.2011
------------
Прошу прощения что так долго не обновлялся. Причиной тому стала дверь, которой была посвящена вся минувшая неделя. Сами знаете какое нынче хреновое ремонтное железо, что не обошло стороной и меня. Но ничего, все позади. Дверка выставлена, сварена, проявлена, выведена, теперь все ок. По крайней мере должно быть.
Пара фоток того что получилось.


Замена шубы как оказалось не такая уж и простенькая работа, повозиться пришлось изрядно. Ушло практически две недели только на дверь(
Со вчерашнего дня я целиком окунулся в процесс. Пока отец занимался дверью, я решил добить остальные участки.




____________
Теперь вернемся к ходовой части. В марте как я писал ранее, машина побывала у моториста. Двигатель откапитален. Недавно всплыли неприятности в виде течи тосола из под головки. Протяжка бошки не помогла.
На след неделе придется навестить моториста.
Видимо проблема кроется в левой прокладке на что очень надеюсь, либо все же в поведенной головке.

25.05.2011
------------
Покончив с дверью мы двинулись дальше.
Были просверлены долгожданные отверстия под родные повторители, а так же молдинги и зеркало.


Остальное время было уделено порогам и еще кое каким местам.
фото До не сохранилось((


_______________
Вчерашний денек чуть не пропал зря. Т.к. погода была хреновая, отец позвонил утром сообщив что договорился с мотористом на 16:00. Ну думаю надо съездить, чтоб зря время не терять. Не тут то было, его на месте не обнаружили, Телефон был в недоступе. Через 10 минут к его воротам подошел какой то мужик, спросив не видели мы его? Нет не видели, короче через этого мужика удалось выйти на связь с нашим подставным товарищем, который сказал в трубку что не придет. Вот так я прокатился с одного конца города на другой, чтоб услышать эти слова. Кидалово да и только. Слава богу что день не пропал, кое что удалось сделать.

[Beast]

28.05.2011
-------------
Работа продолжается! Начну запись пожалуй вот с чего...

В прошлый раз я писал про двигатель, что тосол чуть ли не лился ручьем из под бошки, что дела плохи и т.п.
Короче говоря я облажался, но это к лучшему, т.к. сэкономил несколько рублей.
Течь тосола была обнаружена, причем я был очень удивлен, когда увидел откуда она идет. Дело было в патрубке, который идет с бошки в салон на отопитель.
Капельки стекали по флянцу и капали на стартер, что мало того сразу было незаметно, а вообще не заметили бы.
Моторист когда собирал движок хреново поставил и притянул хомут, собственно это и вызвало течь. Ну ничего, проблема устранена, я был полон счастья что все хорошо, все сухо, проблем больше нет, но не тут то было.
Вечером, как обычно приехав на дачу, снова была обнаружена не хилая лужица. На этот раз масляная. Проблема была в хреново притянутой клапанной крышке, текло как раз в месте сорванной шпильки, попадая на коллектор и стекая вниз по головке, опять же по стартеру вниз. Из-за этого изначально казалось что течет из бошки, вообщем целый суповой набор. Шпильки были успешно заменены и проблема устранена. Ура товарищи! Моторист не виноват, хоть и кинул. Все в норме =)
Так же между делом решил поменять тяги отопителя. Старые за 35 лет пришли в негодность, очень туго ходили. А так как я столкнулся с этим впервые, то первую тягу, которая идет на краник, поменять не составило никакого труда. А вот чтоб сменить тягу воздушной заслонки, пришлось снимать всю печку, включая радиатор, и это к лучшему! Сняв радиатор я обнаружил лежащие сверху на нем тряпки! Да так они лежали что закрыли собой всю верхнуюю часть. Сколько времени они там лежали я не знаю, отец любил в свое время под капотом тряпочки хранить. 2 года назад я так чуть не спалил мотор стеклоочистителя, когда одна из них намоталась на трапецию.
Печка чиста, как работает пока не проверял, думаю что будет Ташкент.
Ну ладно, с механической частью пока покончено, вернемся к кузову.
Работы движутся, и приближаются к успешному завершению. Скоро, очень скоро долгожданная покраска, остались считанные дни. Работаем как и прежде каждый вечер.
По кузову можно сказать что все закончено, теперь мы перешли к дверям, а именно к зазорам и выпираниям.
Сегодня под конец дня приступили к правой стороне.
Как я писал в предыдущих постах про дверь, что нижнему углу мы уделили особое внимание, т.к. такой косячок присутствует на правой двери.
Прикладываю фото, с осеннего фотосета, где он отчетливо виден.
Что было раньше. Выпирало так, что даже было видно фонарик

Что стало

С задней дверью другая ситуация. Шуба цепляла за крыло при закрытии, на первом фото уже первый этап подъема двери, по сбитой краске думаю понятно как она цепляла.
1 этап

То что вышло. Двери закрываются практически идеально, но завтра попробуем еще ее чуток приподнять


03.07.2011
-----------
Ну вот, наконец настал тот день. Машина покрашена!Месяц мучений не прошел даром, но вернемся на несколько дней назад.

Вообще покраску решили отложить на неделю, но случилось так, что малярка была свободна именно во вторник. Времени в обрез. В один день надо было сварить кое-какие проблемные места, о них я напишу позже, и конечно же ничего хорошего из этого не вышло.

Т.к. на проявку ложили обычную краску (прокаут) мб кто слышал по 5 слоев. Даже после сушки в камере краска не высыхала, приходилось сушить в выходные прожектором. Естественно все слои практически были стерты но и это не помогло.
Ну да ладно, короче говоря когда начали обезжиривать, а обезжиривали сольвентом, то проявка начала дуться, благо вздутий было мало, только на половине капота с ребром левого крыла. Покраску пришлось отложить еще на день, заодно просушив как следует машину в камере.
Вечером того же дня был куплен обезжириватель, все вздутия были на следущий день зашкурены и машина успешно была готова к покраске. Это даже к лучшему, т.к. были замечены не дошкуренные места, которые были устранены.
Все началось успешно, проявка высохла, краска ложилась хорошо, но выявились косяки.
Потекла задняя левая стойка, и там же в одном месте вздулась краска( попал герметик), затем на финишном слое потекла задняя левая дверь.
Сегодня утром был обнаружен лючок бензобака валяющийся на полу в камере(((
Но в целом получилось очень даже хорошо. Косяки заполируются, где то запылятся аэрографом, лючок будет перекрашен заново, возможно и с задней дверью.
Такие вот дела. Цвет получился очень сочным, то что хотел, светлее чем был раньше.
Теперь фотки:
Начнем с проблемных мест
Одна из болезней жигулей, поддомкратники. В которые постоянно набивается всякое дерьмо. Итог, попал в яму, помял его, и вылезла бяка в виде трещины. Видимо место было уже слабое в районе сварочного шва, самого поддомкратника. Он был практически полностью вырезан. С права была такая же бяка 2 года назад. Вообще в планах их удалить совсем, т.к. больше ими не пользуюсь

Еще одна болезнь, кронштейн сиденья. Наверняка многие сталкивались с этим, как правило он обычно лопается пополам. Теперь не болтается.

1-ый день, заклеиваем. Через несколько десятков минут все вздуется:(:

День второй, готовимся к покраске, если обратить внимание на капот, видно что проявки там стало меньше в разы.

Красим

После камеры, что имеем:

Пригнал в гараж

Теперь о косяках:
Задняя дверь, где обведено красным все в подтеках, на фото к сожалению не видно(( Для начала будем пробовать заполировать, не выйдет, придется перекрашивать.

Задняя стойка, здесь была сопля. будем полировать.


Есть места в проемах двери которые плохо прокрашены, малярка хреновая, освещение плохое, поэтому будем устранять с помощью аэрографа.

Результат в итоге вполне нормальный, учитывая сколько это все стоило, по крайней мере лучше чем было. Капот выведен практически в идеале, раньше был весь горбатый, крылья получились идеальными, как будто всю жизнь были 03. Если не обращать внимание на косяки то я доволен. Теперь займемся устранением, параллельно начну реставрировать ушастые диски.

08.06.2011
----------
Откопал видео, снято в тот самый день когда пригнал с покраски

Что сделано за это время:
-Ушастые диски прокатаны и отправлены на цинковку, там же их загрунтуют

-Устранены практически все косяки с электрикой, завтра будем устранять проблемы с аварийкой

-Обработан и покрыт антикором пол в салоне

-Удалены все косяки по ЛКП, перекрашен лючок бензобака

-Отреставрированы ромбики, а именно в них вколхожены патроны с безцокольной лампой от 06 повторителей. родные просто сгнили от времени, фото позже.

-Закончена эпопея с торпедой, вколхожены хром кольца на воздуховоды, скоро установка.

-Заменен патрон заднего фонаря (тупил с 2009 года, наконец дошли руки)

-Дотянут потолок.

09.06.2011
-----------
Как я писал вчера, все косяки по ЛКП устранены. Часть двери правда пришлось красить аэрографом, им же перекрашен лючок бензобака, классная вещь все-таки, рекомендую.
Остальные дни были посвящены электрике. А началось все с того что осенью начало беспокоить реле поворотов, скорее даже не реле а сама аварийка. Я до сих пор не понял что было, но косяк с психическим циканьем реле при включенной подсветке приборов с ближним/дальним светом устранили, по крайней мере надеюсь на это, проблем не обнаружено.
Так же кнопка была перенесена в скрытое место и больше в глаза не бросается, отказываться от нее я не стал, уж больно привык к этой фиче, так что быть неблагодарной скотиной не хочется. Не все же знают что в тройке нет с завода аварийки :bm: .
Во время кузовных работ таинственным образом пропало салонное освещение, с устранением проблемы параллельно были возрождены огоньки в передних дверях.
Вы не представляете как я хотел их вернуть а руки все не доходили.
Заменен патрон стоп сигнала заднего левого фонаря, который аж с 2009 года напрягал своей непредсказуемой работой.
Подключены все салонные приборы, часы снова ходят, прям праздник какой то. В последнее время смотрел на часы в 24-ке у друга с завистью, теперь и у меня они ходят.
Подключили приёмник, подвели все провода, магнитолу тоже перенесли в скрытое от глаз местечко.
Вывели тумблер принудительного включения вентилятора с салона (тот случай с перегревом двигателя дал повод призадуматься)
Вообщем проводке был положен конец, разве что с передними колонками надо будет подумать, но это уже по месту. Можно приступать к долгожданной сборке, что и начнем завтра!

Да, кстати, чуть не забыл.
Восстановлены родные ромбики (заменены патроны на 06 с бесцокольной лампочкой, родные сгнили и не работали)
Восстановлены подфарники (втулки под болт крепящий рассеиватель были убиты временем)
Теперь будем искать живые, не кооперативные рассеиватели, которые в наших магазинах встретить увы трудно.
Возвращены хром форсунки
Так же получил сегодня посылку от Артёма26RUS с футболками и решетками на капот
Вообще была замута стилизовать ее под 75 год, что и свершилось.




Дотянут потолок (Друзья не делайте ошибок натягивая его на холоде, я поплатился этим)
Подготовлена торпеда к установке (вколхожены хром кольца на воздуховоды)
Возвращены хром форсунки
Обработан и проантикорен пол в салоне

Так мы выглядели сегодня вечером


10.06.2011
-----------
Сегодня в жизни машины знаменательное событие. Сегодня ровно 35 лет как дед купил ее.

Пережила она многое, не обошлось и без аварий. Самые крупные это переворот в 86 году, и въехал в жопу грузовик в 85, остальное по мелочи. Вообще в середине 80-х была какая-то черная полоса, даже были мысли о продаже, но все прошло, надеюсь навсегда.
С 76 года по 82 каждое лето исправно возила на Юг и практически каждые выходные деда на рыбалку.

По рассказам отца с ней не было никаких проблем в плане поломок и прочего, да наверное за все 35 лет особо ничего серьезного с ней не случалось.
Последний раз свозила нас на юг в 2001 году преодолев весь путь без проблем.
Что только на ней не перевозили, и "говно" и воду, и цемент, и кирпичи, даже таскали бревна, не хочется вспоминать об этом, но это уже в прошлом, обстоятельства просто так сложились.
В 98-99 году был полный кап ремонт кузова, заменена практически вся жесть по кругу кроме морды и задка. Откапитален двигатель.
В 2004 был еще один перекрас, думаю не надо рассказывать как зима влияет на кузов, к тому же машина всю жизнь была заточена только под теплый режим и жила все время в гараже, это изменилось после кап ремонта 99 года, а с 2002 по 2007 началась круглогодичная каждодневная езда в любую погоду, пока ей на смену не пришел более современный и комфортный транспорт.

Я честно говоря не испытывал особого рвения, какое испытывают ребята здесь в 15-16 лет, именно столько мне было когда она была оставлена в покое и использовалась только по нуждам, перевезти, проехать и т.п. Отец не подпускал меня к ней, с этим была так сказать напряженка, ну и я забил на это дело пока не получил права и собственность,
В 2009 году получив права и придя в гараж я начал оценивать обстановку и прикидывать что с ней надо делать.

По началу планировалась установка какого нить литья, которое смотрелось бы просто убого. Салона 2106 с 07 сиденьями и все в таком духе, если бы я не попал на vaz-2103.ru. Все кардинально изменилось, я даже ни капли не жалею об этом.
Ну а что было после все написано здесь, если перечитать весь мой бж.
К сожалению дед не застал меня за рулем на ней, и я уверен что смотрел бы на нее с радостью, а может и гордостью, что на ней ездят внуки, что она жива, и продолжает жить, радуя хозяев и окружающих.

С днем рождения!
Такая вот история...
_______________________________
А теперь вернемся непосредественно к продвижениям.
Сегодня в честь 35 летия было закуплено куча подарочков, перечилять не буду, т.к. куча всякой мелочевки типа клипс, болтиков винтиков, рассеивателей, за меня все скажут фотографии.
Юбилей совпал с печальным событием, дружище Losiash уходит в армию, поэтому решили совместить.
Что было сегодня сделано:
— Реанимировано реле стояночного тормоза (в магазине как ни странно его я не встретил)
— Установлены хром дворники целиком Оригинал венгрия
— Куплены и установлены новые огоньки в передние двери ( был удивлен что они еще продаются)
— Установлена торпеда
— Установлены хром решетки на стойки
— Установлена родная антенна в крыло (сегодня же была переделана под две головы)
— Доделана проводка под родной приемник
— Ковер так и не удалось отмыть в связи с поганой погодой которая мешает уже 2 день подряд.





Завтра если позволит погода сборка будет продолжена.

23.06.2011
-----------
месяца мучений, радости, усталости и разочарований позади.
Планы на этот год оказались перевыполнены, не думал что мы успеем ее покрасить.
Все проблемы которые скопились с осени, и те что неустраивали меня эти 2 года, решены.


Хочу выразить огромную благодарность своему отцу, на его плечи легла самая тяжелая и ответственная работа по машине.
А так же спасибо за помощь и просто за душевную компанию друзьям, которые поддерживали все это время.
А теперь перейдем к тому что же сделано за этот короткий промежуток:
- Устранены все косяки с электрикой
- Возвращен оригинальный салон
- Отреставрированы родные ушастые диски + установлены вайтволы
- Покрашены все металические детали салона
- Перекрашены черные номера которые мне привезли зимой
- Решена проблема с кронштейном заднего бампера
- Ну и наконец собрана машина
Вчера состоялся так сказать первый официальный выезд в город. Я до сих пор под впечатлением, так как не ожидал что будет столько внимания, раньше его попросту не было. Наверное работа проделана не зря. Хотя косяки все же есть, но не будем о грустном, условия и вложения наверное большего и не позволили бы.

Очень жаль что не успел поработать над подкапотным, придется отложить на неопределенный срок. Теперь впереди обкатка и покатушки. Еще раз спасибо всем кто следит за машиной. Встретимся на АЭ.

06.07.2011
-----------
Итак состоялось долгожданное пятилетие 2103 клуба к которому мы готовились почти полгода. Очень непривычно было видеть их вместе, но тем не менее.
Собственно фото





В целом было довольно весело!
_________
Теперь кратко о машине:
Наконец то пройден первый этап обкатки 1500 км
На прошлой неделе провел так сказать обычную процедуру в виде замены масла, фильтров и регулировки клапанов.

09.07.2011
-----------
Пару дней назад позвонил знакомый с приятной новостью: В одном из магазинчиков нашего города завалялись доп стопы еще с момента его открытия. Я думаю не мне вам рассказывать сколько радости доставляют детали времен СССР да еще и новые!
Временный 2105 стопарь очень сильно выделялся из общей стилистики машины, поиски чего то другого шли долго но безуспешно, я даже не подозревал что так повезет.
Было:

Стало:




12.07.2011
-----------
Так уж совпало что этот год в плане секса с машиной самый насыщенный, ну раз уж делать, так делать по человечески.
Минувшей осенью этот механизм дворников меня окончательно достал, мало того что прерывистый режим просто не работал, так еще умерла трапеция.
Было решено поменять все (трапецию, мотор и реле) стало быть проблемы должны исчезнуть, но нет.
Начались новые неприятности. Щетки двигались до того лениво, доходило до того, что просто останавливались на месте, оживая лишь от прикосновения руки или при помощи ветра.
Зимой Lineltex подкинул статейку из журнала за рулем, кому интересно вот она http://www.zr.ru/a/13420/print/

Пару дней назад они меня достали окончательно, в дождь ехать стало просто невозможно.
Вооружившись реле, проводами и прочими приспособами было все запитано исходя из схемы. Результат оправдал ожидания, шуруют по крайней мере ничуть не хуже чем на новодельной классике. Правда случился небольшой казус. Реле прерыватель потерял и без того маленькую нагрузку, потеряв заданный интервал вкл/выкл прерывистого режима. Будем решать проблему впаиванием сопротивления в реле, либо заменой на реле с ручным интервалом. Что из этого выйдет напишу позже.

21.07.2011
-----------
Продолжаем обвешивать машину разного рода (говном) прибамбасами. На днях были изготовлены шторки.
Вообще пару лет назад планировал затонировать, либо поменять стекла. Но так как приоритеты изменились, делать этого больше не хотелось, т.к. это просто не в тему на этих машинах.

Идея со шторками появилась после просмотра блога одного из драйвовчан. Хотелось сделать что-то подобное, и конструкция каркаса вообщем то понравилась, но к сожалению такой проволоки не нашлось, пришлось идти другим путем, разумеется без вандализма с возможностью демонтажа без каких либо нарушений аутентичности автомобиля.

Были  изготовлены крючки из оцинковки которые просто впихиваем под резинку уплотнителя, под рукой была капроновая веревка, вообщем держится вполне нормально.
Собственно что имеем:


Ну как, стилистика не пострадала? Мне кажется получилось в духе того времени.
Но появились и минусы. Задом сдавать стало тяжело, многие знают каков обзор в родные зеркала, будем привыкать.

28.07.2011
---------------
Наконец дошли руки довести до ума электрику.

Владельцам копеек, троек думаю не надо рассказывать как светят штатные фары. На заводе лишь с выпуском шестерки задумались о разгрузочных реле на ближний свет, у меня же с завода оно отсутствовало. Все шло через замок зажигания, потеря внушительная.
После установки, фары стали светить в 2 раза ярче, и замок соответственно разгрузился. Кстати эффект аналогичный на родных ламповых, проверено.

Есть мысли вместо Киржача, поставить Wesem от Фиата 125P, слышал что светит с ними гораздо лучше.

Затем поставил разгрузочное реле на втягивающее стартера, тем самым опять разгрузив замок. Такая схема появилась лишь на семерках. Разницы не заметил.

Так же на днях поставил оригинальное салонное зеркало СССР, новодел гремел ужасно. Спасибо rudi82 за подгон.
С БСЗ решено окончательно, его не будет. КСЗ работает прекрасно без всяких проблем.

Ну и напоследок пара фоток для затравочки. Живая классика.



07.08.2011
------------
1. 2-х годичная эпопея с замками форточек покончена. Несколько клеев было испробовано, но наконец я нашел хорошее стредство. Будучи на АЭ, ребята посоветовали посадить их на прозрачный Поксипол. Совет оправдал надежды и ожидания, теперь снова можно ехать по трассе и наслаждаться ветерком.
Кстати говоря офигенная вещь, немногие знают все прелести форточек пытаясь на их место вколхозить 05 стекла.

2. Теперь продолжаем задродство...
Неделю назад пришел с Питера замок зажигания (чистый ДААЗ) новый СССР. Спасибо товарищу Vinyl за наводку.

Мой в принципе можно было не менять, он был в прекрасном рабочем состоянии, но новодельный, убогий ключ с пластиковой ручкой меня убивал.
Новый замок с тем что был рядом не стоял, разница в качестве заметна невооруженным глазом. Естественно оригинальная пластинка с надписями вместо римских цифр переехала на свое законное место.


3. Теперь о приемнике...
Когда я искал себе приемник, было все равно, рабочий будет или нет, но очень хотелось достать А-271 с хром рычажками и крутилками. Получилось так что мне попала в руки 275-я с поздних машин, а главное в прекрасном, рабочем состоянии.
С родной 271-ой у меня остались ручки, но не хватало рычажков. Друг подарил недостающие части.
Было

Стало

Наконец-то закрепил по нормальному магнитолу, а то на каждой яме летала в разные стороны.
По совету товарища Margon шторки теперь выглядят как надо

Ну и напоследок фото салона.
2009 год

Весна 2010

Осень 2010

Лето 2011

Осень 2010

Лето 2011

Осень 2010

Лето 2011

[Beast]

18.08.2011
---------------
Ну вот настал тот день когда я наконец определился с подкрылками. Много советов слышал от разных людей, в основном они все сходились к одному, снять. Предлагая взамен подарить алюминиевые.
Я для себя решил что снимать их не буду, пока на ней езжу, пусть и не эксплуатирую её зимой, но привести в порядок все же надо,
Вообщем особо не заморачиваясь, в один из теплых вечеров подрезал ножиком, получилось немного криво, но зато теперь они в глаза не так бросаются.
А раз срезал края передних, то прикупил передние брызговики (новодел в стиле СССР), Крепления улыбнули, голая сталь...пришлось зацинковать.
У деда когда то стояли похожие, только с надписью жигули

Ну и собственно результат на фото:



И напоследок небольшое фото для затравочки, продолжение очень скоро =)


19.08.2011
---------------
После сборки машины очень хотелось сделать какой нибудь фотосет, да все было не до этого.






Вышло довольно скромненько, так что возможно будет продолжение...

20.08.2011
----------------
Продолжение не заставило долго ждать, уже на следующий день мы решили снять что нибудь еще.






02.09.2011
--------------
Механизмы не вечны...Всему когда то приходит конец. Это и случилось с родными югославскими подрулевыми, которые начали тупить аж 2 года назад. Началось все с того, что после сборки машины я видимо криво поставил руль, и правый поворот при малом вращении руля не хотел возвращаться. Но заменил не зря, рычажок поворотов люфтил и не до конца возвращался.
Проблем с поиском ранних трехрычажек не было. знакомый тут же их подогнал, за что ему огромное спасибо. Теперь все включается еще мягче чем прежде.

А 30 числа прошла первая не официальная встреча нашего маленького движения под названием "Ретро-Рязань", к сожалению не в полном составе. Посмотрим что из этого получится.





________________________________________

Потихоньку готовимся к автостраде, собирался полирнуть перед отъездом, да погода подкачала. Решил наконец отмыть подкапотное, без мата не обошлось. Отец еще когда начал ездить первую зиму, отгонял ее в сервис антикорить. Так там все улили мовилем, а позже мы добавили пушсало. Картина не из приятных, 2 года я смотрю на этот ужас, надоело. Не знаю насколько хватит сил и терпения, но отчет о конечном результате выложу как закончу.

05.09.2011
--------------

Побывали на Автостраде в г. Калуга








17.09.2011
--------------
Перед Автострадой делал небольшую проверку тех состояния и наткнулся на люфт в рулевом наконечнике, очень это меня удивило...ведь прошел он всего около 20 тысяч. Я думал что отъезжу сезон и так, но после Тульских областных дорог подвеска по возвращении домой начала греметь, стало сразу ясно что пора...
А до этого люфтила сошка, приходилось перетягивать, что уже не круто. Поэтому маятник мы тоже списали.

Ну раз уж все-таки полез, решился заодно поменять шаровые, все же 80 тысяч ресурс, и пыльник на правой верхней порвался, да и комплект новых лежал аж с 2008 года, грех не поменять.(как позже посчитали с отцом прошли они уже не 80, а 120 тысяч) Проверка показала что еще походят, трогать не стал, ограничился лишь заменой рваного пыльника.

по советам форумчан наконечник взял Lemforder, так как Белмага не было. В глаза сразу бросился размер пальца.
справа формально сток, слева Lemforder, разница очевидна.

ну думаю бог с ним, попробую... И тут случайно в гараже нашел в запасах новый наконечник, естественно не раздумывая его поставил.
Теперь ничего не стучит, и не люфтит

А недавно отец откопал фотку машины
1976 год. Движок еще не обкатан, первая поездка на юг, и что удивило - стоят флипера на колесах, новый прицеп (им я займусь следущей весной), одним словом красота...


08.10.2011
-------------

Ну вот и осень наступила... а значит зимовка все ближе и ближе...(
Вчера днем позвонил друг с предложением устроить фотосессию наших машинок, погода как раз позволяла)










17.10.2011
--------------------
Ну вот и все! Последняя выставка в этом году... Сезон приближается к заветному концу.
Очередное мероприятие под названием "Ретро 2011" которое уже становится ежегодным проходило в нашем родном городе. Меня особо не впечатлило. Замерзли как собаки( Организовано все было мягко говоря не очень, Город пришлось перекрывать своими же машинами...на ретро выставке на всю площадь орал клубняк в перемешку с какой то х**ней, на вопрос почему? махнули рукой =) Ну да ладно, и за это им спасибо! Все таки старались!
Но организация это все фигня. Я сделал огромную ошибку, которую не позволял себе ранее... Оставил открытым салон, начали лазить все кому не лень. В итоге пострадала водительская дверь. Саша SR62 так же попал, что очень обидно(
А самое страшное случилось уже после выставки... Решил заехать к брату в гараж подкрасить дверь, благо скол был небольшим. Короче я накосячил( передержал или недоглядел. Вздулась шпатлевка, причем так не хило... Теперь на весну можно смело планировать перекрас водительской двери. Может это и к лучшему, я не знаю. Косяков на ней и без этого хватало. Но настроение было испорчено.
Ну ладно, не будет о грустном.
Началось всё с небольшого пробега





приехали на площадь












решил замутить вот такую фигню, затея себя оправдала. Каждый второй застывал около машины по несколько минут изучая содержание. Рекомендую!




18.10.2011
---------------------
Не так давно мои запасы в очередной раз пополнились. Проездом с Москвы ехал oleg_510
Привез мне заднюю стоковую полку, которую не получилось забрать еще весной, и стоковые батоны, сменившие убогие новодельные, купленные зимой. Жаль, что они поздней перфорации (кирза), но на первое время хватит. Тем более под нынешнюю торпеду она как раз подходит.
Перед выставкой все было установлено на свое место.

Полка пока временно, буду думать что делать с задними колонками.

А так же недавно запас пополнился комплектом пистонов порогов, спасибо товарищу Vinyl

И вот наконец занялся подкапотным. 2.5 года собирался и дошли руки.
Отец еще когда ездил на ней первые зимы, отдавал машину в сервис на антикор. Так эти уроды залили мовилем все что можно. Гнать на мойку не решился, поэтому пока оттер руками, где смог подлезть.

Что было до. Фото 2010 года

Так выглядит на данный момент:



Не пинайте за колхоз, я пока не занимался ничем.
На следущий сезон планирую перекрасить все серебристое в родные цвета. Скорее всего будем деградировать. Вернется грелка, потихоньку начну возвращать родные релюхи, вернется шумка капота. Распорка останется на неопределенное время, так как она пока необходима. Но это лишь мысли, посмотрим что будет дальше.

30.10.2011
---------------
Ну вот наконец дошли мои руки до карбюратора! Поначалу планировал навестить какого-нибудь карбюраторщика, но по привычке свою машину никому не доверяю. Поэтому решил влезть туда сам, развиваться же тоже надо))

А проблема была вот в чем...
Не очень давно, когда друг еще ездил на 24-ке, возились с его карбом. Там была проблема со второй камерой. И тут меня дернуло проверить, открывается ли она у меня? Я был очень удивлен, одновременно понимая что это одна из причин вялой динамики, неустойчивая работа на холодной и др.
Планировал поставить вебер, но поковырявшись с ним понял что пока не стоит, т.к. состояние его не очень.

Затарившись ацетоном, разобрав и промыв, подумал... Если пневма рабочая и шток работает как надо, значит сосет где то?)... Рядом лежал как раз её родной вебер. Не долго думая я приколхозил мех привод к озону. Давно хотел это сделать. Машина сразу поехала, да и после промывки на холодной устойчивей стала работать.
Вот как бывает...
Такое ощущение что я 3 сезона отъездил на одной камере, если не чувствовал такого подхвата на стоковом конфиге...
Что поделаешь, если у меня год устранения косяков минувших лет...лучше поздно чем никогда)
Но провал небольшой остался если давить гашетку в пол.


13.11.2011
--------------
Ну вот и все... подошел к концу самый насыщенный, яркий и плодотворный сезон за все эти три года...
Редко так случается, что все задуманное воплощается в реальность... Я не мог подумать что такое возможно, всему виной различные жизненные обстоятельства наверное, которые меняют абсолютно все. Ведь 2 года назад я даже и не планировал делать с ней чего-то глобального, просто хотелось отъездить 3 года и добить до конца, а потом просто взять и сдать по программе утилизации. Такие мысли не раз меня посещали еще вначале прошлого года, когда только стартовала всем известная программа поддержки нашего мертвого автопрома. К счастью или к сожалению, даже не знаю... этого не случилось. Эксплуатация зимой так же планировалась, но на тот момент банально не было денег на зимнюю резину, поэтому про это просто пришлось забыть.
Так сложилось что 2010 год изменил все мои приоритеты. Захотелось получить от нее чего то большего. Хотелось выделиться из серой массы транспортного потока...чтобы тыкали пальцем, оборачивались люди, всегда быть в центре внимания. Несмотря на некоторые трудности, отговорки друзей можно уверенно сказать что мне это удалось. Первый выезд после сборки помню как вчерашний день. Такого заряда эмоций я никогда не получал... да что я, те кто был со мной в тот день, наверняка его не забыли и врят ли забудут.
С детства всегда мечтал побывать на каких нибудь автовыставках, помнится просматривая репортаж с автоэкзотики по телеку, горел желанием попасть туда, посмотреть на все вживую. Никогда не думал что давняя мечта осуществится, и я попаду туда не в качестве зрителя, а уже участником. К сожалению минувшая АЭ была отстоем и как говорят бывалые давно опопсела, все же впечатлений я получил очень много, есть что вспомнить позитивного. Автострада так же очень понравилась, все прошло просто замечательно...
Если взглянуть на все положительные вещи, появились большие минусы, на которые я закрывал глаза когда планировал с ней что-то делать.
Машина практически полностью перешла в режим выходного дня, а это значит выезжает только в сухую погоду.
Эта тема в последние месяцы начала меня откровенно бесить, надо было сначала задуматься о поджопнике, а уже потом... Ну вот так получилось, ничего не поделать, огромное желание получить результат и удовлетворение от проделанной работы перевесило все проблемы с которыми пришлось столкнуться в дальнейшем...
Еще раз хочу выразить огромную благодарность отцу за большущую помощь, друзьям за помощь, поддержку и внимание.
А теперь подведем итоги:

____________________

Пробег за сезон составил 5594 км

Что было сделано:
— Откапитален двигатель
— Полная перекраска кузова
— Переделаны передние крылья и возвращены родные повторители
— Сделана ревизия проводки, теперь все работает как положено
— Ближний свет, дворники, стартер через разгрузочное реле
— Возвращен оригинальный песочный салон, с которым эта машина шла с завода, так же вместе с ним заменены полностью все элементы салона, включая торпеду, руль и прочие мелочи
— Возвращена оригинальная борода с приемником, вместе с ней вся акустика переехала в скрытые от глаз места
— Отреставрированы, оригинальные штатные диски с ушами под колпаки, были установлены Флипера (Вайтволы)
— Возвращен весь родной хром, так же машина была стилизована под 1975 год выпуска
— Частично перебрана подвеска
— Сделана небольшая ревизия карбюратора
— Установлены некоторые элементы совковского колхоза (Доп стопы, кольца брызговиков, шторки, хром кольца воздуховодов, брызговики и т.д)
— Машина поучавствовала в нескольких выставках

Ну и планы озвученные в прошлом году, вроде ничего не пропустил, все что задумал выполнено.

Планы на 2011 год:
Ревизия проблемных мест
Замена водительской двери
Переделка крыльев под 03 повторители
Покраска морды целиком с дверью соответственно
Стилизация под 75 год: хром решетки капот, стойки, возможно напольная педаль газа.
Возврат хром форсунок, поводки + щетки венгрия сток
Полу-капиталка двигателя (бошка перебиралась в 2008 году, настал черед блока)
Установка БСЗ (Отменено)
Переборка и инсталяция родимого карбюратора Вебер 2103 (Отменено)
Ревизия подвески + замена стабилизатора
Ревизия всей проводки, сделать все по человечески.
Ближний свет через реле
Дворники через реле
Стартер через реле
Замена салона на 2103 песочного цвета, который был у меня с завода
перенос колонок с дверей в боксы под сиденья
Подготовка + покраска и установка стоковых ушастых дисков + еще кое что вкусное
не пиленая борода с родным приемником Былина А-271
Планы на будущее:
Шумка
замена убогой акустики лада
Поиск фальшдисков и инсталяция соответственно
Перекраска кузова полностью

На 2012 год пока ничего не загадываю. Возможно внешность слегка изменится, но это пока останется в секрете. Пока что все силы будут брошены на каждодневную машину, у отца постоянно брать не вариант, хочется все же что-то свое.

Так сложилась традиция, что закрытие сезона мы отмечаем, тем более после такого насыщенного года.
Переносилось все еще с 22 октября, некоторые причины не давали ее поставить зимовать, тем более последнюю неделю трешка каждый день возила меня на работу, пришлось сделать небольшое исключение.
Приехав утром в гараж случился небольшой казус. Аккум который давно уже пора списывать, не подавал признаков жизни. Прикурив машину, а заодно съездив на заправку, она опять ни в какую не хотела заводится. Причину нашли быстро. Ей оказался стартер. Он давно уже мне капает на мозги, но руки до него так и не доходили. Поэтому в этот раз пришлось закатывать вручную. Ну ничего, вся зима впереди, проблема устранима.









Ну вот и все. Сезон официально закрыт!

[Beast]

28.12.2011
-------------
Итак! Трёшка по прежнему зимует в гараже. За это время в принципе ничего особенного не было сделано. Разве что избавился от бесполезной по моему мнению доработки (разгрузочное реле втягивающего) и скинул стартер для устранения неисправности.
Как и предполагалось, накрылось втягивающее реле. Но думаю разумно будет вскрыть сам стартер и сделать небольшую ревизию, чем мы и займемся чуть позже.

Ну и по традиции межсезонье — это время собирания ретро-хлама. В преддверии новогодних праздников, пришли небольшие подарки для "шоколадки".
Шумка капота под реставрацию. Как нибудь выберу время и займусь ей.

Ну и самый долгожданный подарок Новая балка заднего бампера.


На этом пока все. С наступающим вас товарищи! Хороших вам дорог, низких цен на бензин и огромного счастья в новом году!

07.03.2012
-------------
Как всегда не хотелось писать по всякой ерунде, ожидая пока накопится что-то интересное. К тому же весна наступила, пора думать о предстоящем сезоне, который обещает быть не менее насыщенным, чем прошлогодний.
Трешка по прежнему на зимовке, регулярно ее навещаю.
Вот как раз несколько фото с одного из таких зимних, холодных дней
Даже пыль села


За это время был наконец перебран стартер, и инсталирован обратно. Теперь он у меня вновь, целиком и полностью болгарский.
Ну а теперь традиционно о очень дорого.

Долгие поиски фальшдисков увенчались успехом. Да еще и за сладкую сумму. За это огромное спасибо моему коллеге с Drive2.ru
Фактически новые. Один вовсе на машине не стоял.

К фальшдискам грех было не обзавестись колпаками. Новые СССР


Так как теперь мы будем возвращать фактически полноценный сток, случайно попались родные реле. Пусть лежат пока. посмотрим живые ли.

Наконец впервые за 6 лет существования, совместными усилиями родили первый клубный календарь.


Случайно как то попалась фотка сезона 2009 (та что ниже). Машина была брошена в конце января в гараже в таком виде. Вспоминать страшно


На этом пока все. Теперь буду писать чаще, благо сезон приближается с бешенной скоростью, и появилось немного времени чтобы начать готовиться. Ах да. теперь и свет есть в гараже, дела пойдут в гору Ведь впереди 40 лет со дня выпуска, которое нельзя пропустить.

12.03.2012
------------
Несколько дней назад получил долгожданную посылку с очень дорого от benson'a Отдельное спасибо Денису за помощь :drinks:
Крышка багажника, новая СССР. Я думаю вы догадались для чего она мне

К новому бамперу очень хотелось новые клыки. Мечты вновь сбываются 

Теперь ждем плюсовой температуры чтоб приступить к кузовщине. Позавчера снял ручник, ибо задние тормоза совсем не радовали своей работой + к тому же хром рычаг подвернулся вовремя.

Ну и напоследок несколько фотокарточек. Как с прошлого сезона.
Зимой попались оригиналы с летнего фотосета.




Как бы не была сурова погода, я все же начал потихоньку заниматься машиной, но не все так хорошо как бы этого хотелось.
Снял ручник, ибо задние тормоза совсем не радовали своей работой + к тому же хром рычаг подвернулся вовремя, но поставить всю эту херомантию в новом обличие не удалось. Вода так и не оттаяла, поэтому разбавлять кислоту оказалось нечем( Крепить ржавое крепление рычага совсем не хочется, так что ждем пока наступит тепло... Так же заметил что тосол со всех патрубков начал сопливиться, неприятно конечно, но ничего, пройдет.
В хорошем состоянии шумка не правда ли? Иногда лучше все-таки переплатить, чем брать говно.



27.03.2012
-------------

Вот и прошло ровно 3 года как дедушкина машина перешла в мое законное владение. Многое изменилось за это время... Поэтому пользуясь случаем, хочу поблагодарить отцов основателей форума 2103.  в частности Алекса, Битла и Сан Саныча, за то что дали жизнь этому замечательному сайту. Если б не он, то эта машина превратилась бы в унылый пацанский таз, с кучей говна, как снаружи, так и внутри.  Спасибо вам всем! 

14.04.2012
-------------

Продолжаем готовиться к сезону! Снег у нас уже практически сошел, так что сезон открыт, правда пока что только гаражный, но это тоже хорошо.
Весна несмотря на долгий приход, преподнесла еще несколько неприятных сюрпризов. В прошлом году к счастью обошлось, но в этом повторилось то, что было в 2010. Вода попала в гараж, как бы я не старался скидывать с крыши снег, затекло с соседних гаражей( ну и через ворота водичка тоже попала(
На самом деле было не все так криминально как покажется на фото, но все-таки неприятно


Вторая неприятность приключилась с течкой тосола. Как только потеплело, так полилось со всех щелей. Честно говоря, раньше с этим не сталкивался. Может меньше обращал на это внимание, так как с поддона постоянно сочилось масло, а может и еще что-то, хз. Источник течи так и не нашел, протянул патрубки, вроде все стало хорошо, дальше будет видно.

Ну раз наконец пришло тепло, пора за работу. Еще осенью задние тормоза меня не радовали, как будто тормозит только перед, хотя хватают все. Со времен отца остался маленький косяк. На коротком тросе ручника была отломана регулировочная шпилька, самый ее кончик. А так как к этому кончику цепляется возвратная пружина, дело видимо было зимой, заморачиваться он не стал. Приварил к гайке шайбу, тем самым эта пружина крепилась за нее. Резьбы не хватало, ручник все равно не работал. Втулки между гайками не помогали, а меняя задний трос, я не предал этому значения, так как он держал в принципе нормально, но тормоза были все равно не очень. Отец еще осенью подогнал мне новый трос производства СССР, так что дело было за малым, найти хром ручник, которого так давно не хватало. (за не малый пробег машины, родной был согнут лет так 8 назад). Сегодня вся эта херомантия в новом обличие была установлена на законное место, а главное в салоне снова сияет хром, которого не хватало много лет

Пока прикручивал ручник, все стекла запотели, задние крылья были сырые, будто роса села... влажность невыносимая...(( радует что хоть зимой все было сухо...
Наконец машина была опущена на землю, впервые за два месяца сердце вновь запело, и мы выехали греться на солнышко Немножко потроили, и заработали как положено

Вот собственно так прошли последние дни.
Впереди еще много чего надо сделать, так что когда мы откроем сезон пока неизвестно. Следующим этапом кузовные работы (в минимальном маштабе). Скоро все увидите

10.05.2012
----------------
Ну вот наконец приходит то время, когда можно начинать открывать сезон... Запоздали мы, но ничего, главное что подготовились более или менее нормально. Не успел я сделать все то, что хотел успеть за эту весну, значит будем успевать в процессе сезона, доделывать...

Покончив с тормозами мы перешли к кузовщине... опять к этой кузовщине, как же она надоела...
Дверь была перекрашена и установлена обратно.



На удивление покрашена лучше чем в прошлый раз, что несомненно радует.
Так же был снова скинут стартер, на этот раз хана пришла бендиксу. Крутить стал в два раза шустрее чем раньше, с чем это связано не пойму, скорее всего дело в контактах. Ну и как же без цацок... Все очень дорого которые собирались зимой были инсталированы на машину. Как приятно видеть ровный бампер...
Что имеем в итоге:
Убрал шторки, наклейки, кольца брызговиков, слишком утежеляло это все зад, ну и можно увидеть теперь на родном месте квадратную стоковую рамку. Тут она помимо эстетической роли теперь играет и полезную. Частенько люблю цеплять старые номера, а снимать постоянно обивку багажника, и царапать панель порядком надоело, поэтому было решено сделать так. По мне так даже смотрится интереснее.

примерил фальши.... Прокатившись позже уже умудрился потерять один с новым колпаком( хорошо есть в запасе еще.
Пришлось идти на такие жертвы. Зато надежно))


12.05.2012
--------------
Уже по складывающейся традиции — мы открываем сезон позже всех. Прошлогодние покатушки в разобранном виде не в счет, ну да ладно. Все же мы его открыли наконец!
Остальное за меня скажет фото и видео

Ну и как же без фоток:











20.05.2012
-------------
Сегодняшний пост будет  немного грустным и конечно же радостным... 2 года я ждал этой записи, и наконец дождался.
Время идет, проходят года... Что-то приходит, что-то уходит, или устаревает и остается никому не нужно.
Так случается даже с машинами, их мы все реже и реже можем увидеть на наших дорогах, а если и видим, то сразу замечаем как они разбавляют всю серость современного потока.
В предыдущих постах я уже говорил о том что еще тем летом она перестает использоваться как поджопник. Возить навоз, кирпичи, чермет и прочую хрень, которая изредка губила ее молодость.
Очень было тяжело, но сила воли запрещавшая вылазки в дождь, снег и т.д. особенно последний год оказалась сильнее чем я думал. 3 года подряд ходить пешком зимой это сильно!
Закрытие сезона в прошлом году даже немного прошло с каким то радостным настроением. Я по человечески устал от нее. Сток есть сток, смириться с архаизмом 70-х можно, но когда ты ездишь с ним каждый день в любую погоду, это иногда заставляет нервничать... Она требует огромного внимания, это стало в последний год очень тяжело. Порой просто не хотелось брать из гаража, чтоб лишний раз не съездить куда то или не испачкать.
Большинство людей тупо смеялись надо мной или непонимали, впрочем это продолжается и до сих пор. Зачем жалеть эту рухлядь, почему бы не добить до конца и не сдать по программе утилизации? На что я либо ничего не отвечал, либо посылал куда подальше.
О чем я вообщем... Трешка заслуженно отправляется на пенсию, и переходит полностью в режим выходного дня. Нет-нет, все останется как и было, вылазки, покатушки, выставки, но немного в другом формате и реже чем обычно.
Наконец то после 35 лет у нее началась по настоящему новая жизнь, непохожая на ту, что была раньше. Буквально неделю назад слушал историю от отца как на ней 17 лет назад перевозили на дачу одной ходкой почти тонну цемента, как ужасно скрипел весь кузов... жуть одним словом... Я думаю что она заслужила покой...

Нива конечно не лучшая поджопная машина в условиях города, но все-таки достойная замена "Шоколадке". Расход кстати на удивление не такой и большой, как ожидалось.

27.05.2012
-----------
Сегодня настоящее историческое событие! Почти с рождения мы не видели этого. Много слышал негатива по поводу этой штуки, сам понимал и ждал очень давно, когда же....
Фотки за меня все скажут


Из-за этого фаркопа, пришлось снимать бампера, включая кронштейны. После сборки выровнять не было времени, поэтому пока так.

Еще зимой Vinyl подогнал молдинги на салонные ручки. Долго мы здесь, в свое время, за ними гонялись, и тут вдруг, они попались в магазине...

Вот такая китайская грамота была у меня...

Что стало теперь

Больше в принципе добавить нечего. У машины началась новая жизнь. Регулярно катаемся, готовимся к предстоящим мероприятиям. Так что без внимания она не остается.
Фаркоп (как только прицеп вместе с Вяткой будут восстановлены) — скорее всего вернется обратно, разве что поищем что-то по олдовее. А то нынешний (семерочный) не вписывался в общую картину и закрывал стоковый фонарь. Кстати, заметил, что штатный светит ярче чем 01.
Буквально вчера наткнулся на интересное фото:

Эволюция)


02.06.2012
----------------
Всем привет!
Неделю назад как обычно взяв трешку из гаража — заметил очень неприятный, душераздирающий скрип. Спустя километров 100 этот скрип стал просто невыносим, появившись уже при повороте руля. Косяк тут же был обнаружен.
Про шаровые  я уже писал ранее, что они прошли 120 тысяч и прошлой осенью проверив их состояние на правой стороне, я решил оставить все как есть, заменив лишь рваный пыльник. Левую же сторону не трогал, но как оказалось зря...
Снимал тем что было с собой, так что извиняйте за качество.

Нижний палец был в порядке, разве что пыльник уже от старости весь потрескался и начал потихоньку рваться. А верхний уже весь высох и был слегка разбит.

Реклама или нет, вам виднее. Но в любом случае этот производитель заслужил хороший отзыв и мою рекомендацию! Пройденный километраж на них это доказывает.

Вот такой скучный пост сегодня... Проблемы с подвеской перед/после Тульских дорог уже начинают быть традиционными, но мы их успешно преодолели и снова готовы к бою! Так что ни гвоздя, ни жезла вам друзья, и до встречи на Автостраде! =)

12.06.2012
-------------
Ну вот и открыли сезон мероприятий.









Параллельно с посещением Автострады Шоколадка отпраздновала свое 36 летие.

30.08.2012
-------------
Давно я не писал здесь, да и стыдно честно говоря перед вами... постоянно слышу в свой адрес от разных лиц негативные слова, в хорошем смысле. Что забыл про машину, забил и т.д.
Но все же напишу пару строк что с ней происходило за этот остаток лета....

Итак
___________________
9 июля 2012
Честно говоря мне стыдно это писать, но трешка после автострады выгуливалась всего один раз, приподнеся мне неприятный сюрприз, пожалуй 2 года такого не было. Я писал уже по весне что зимой поменял втягивающее, бендикс, на которые грешил, когда машина не захотела заводиться на закрытии сезона. Подобный сюрприз она мне преподнесла не в очень подходящий момент.
Был обычный, летний солнечный день. Ниву забрали родители, уехав на ней в деревню. А я решив воспользоваться моментом, захотел выгулять шоколадку. В этот день у друга было День Рождения, на которое мы опаздывали И тут она бац, и не заводится, на другом конце города. Я впал в ступор. Что опять? Пол стартера перебрал, аккум живой, что опять то мать твою?
Как назло все инструменты были в ниве, да и я особо не парился что их нет, если бы не это... Вообщем что-то пошевелил, и она чудесным образом завелась... Я по дурости своей, решил проверить еще раз. И тут опять тишина! Выбесило конкретно. Даже мысли о продаже полезли в голову. Пошевелив в очередной раз плюсовой провод, стартер ожил. Но это еще не конец. Этот fail повторился снова, но уже во дворе. На этот раз пришлось заводить с толкача. В магазине новодельных клемм подобных я не нашел, купил похожую, но и она не подошла. В итоге скрестили новодел в оригиналом, пропаяли где надо. Сегодня поставил. Но уверенности нет по прежнему, будем смотреть.
Такие вот дела... Не ездил на ней недели 3, а конденсат из трубы капал будто всю зиму стояла. Повод задуматься...

Август
_____________________

Пока занимался Нивой, на которую в итоге все лето ушло, хотя планов было куча. Как по трешке, так и по остальным ващам, но не срослось. Трешка где то пару недель использовалась в поджопном режиме, но и это не прошло бесследно. Стартер о котором сказано выше не давал мне покоя. Поставил я донорский, знакомый подогнал. Все работало там в принципе нормально, я в него даже не лазил, т..к. времени особо не было, машина нужна была позарез. Заводилась она со страшным звуком, как будто внутри вот-вот все развалится. Позавчера нашел время и решил вскрыть и собрать из двух один. После вскрытия из него все посыпалось. Собрав все обратно, вкорячив из запасов новые щетки, бендикс и новый сссровский якорь он совсем отказался работать, а потом и очередное втягивающее просто сгорело. Я решил что хватит, несмотря ни на что, он хорошо походил. 297 тысяч как-никак.

Затем уже по традиции после Тульских "хайвеев" загремела опять подвеска. На этот раз навернулся левый рулевой наконечник.
Так как денег в кармане не было, решил взять из запасов купленный в прошлом году Lemforder :bad: , который по прежнему не внушает доверия
Посмотрим сколько он походит... Так же детальный осмотр подвески показал что умерли резинки стабилизатора, не прошедшие и 10 тысяч.

Ну а 3 дня назад у меня случилась печалька... Расстроен до сих пор :
В гараже как всегда все завалено всякой фигней, включая стройматериал. В темноте сдавал назад и незаметив генератор прочертил борозду на пассажирской двери( Позавчера зашпатлевал все это дело, но дождливая погода уже который день не дает доделать(


Такие вот у меня новости.... Еще с покупки нивы сидит  камень в душе, что машина стоит и меньше ездит и пока совсем нет на ее времени, а тут как назло после мертвого стартера совсем встала на прикол, в шаге от закрытия сезона....

25.09.2012
--------------
Я дал себе слово, что если не приведу ее в порядок за неделю, то буду полным мудаком, итак сезон весь просрал...(

Дверь наконец выведена и покрашена. На фото видно что свежая краска слегка отличается, но в процессе думаю что все заполируется. Хотя сегодня утром еле нашел разницу)
Со шпатлей можно сказать что первый опыт, на ниве не в счет, в прошлом году подготовкой практически полностью занимался отец.
Результатом остался доволен)



Так же брат помог найти стартер, за что ему отдельное спасибо. СССРовский, на удивление даже втягивающее родное, правда зимой придется перебрать. Его работа, а точнее звук не нравится, будто жить ему осталось недолго.

Ну раз "Шоколадка теперь на ходу, дверь покрашена, надо бы сделать сход/развал, чем мы и занимались сегодня утром.
Уже потихоньку начал отвыкать от повышенного внимания в наш адрес...

Ну вот и все. Как выглянет солнышко, пройдут дожди, обязательно выберемся куда нибудь, так что обещаю жирный осенний фотосет)
P.S. За качество фото извиняйте(

[Beast]

10.11.2012
---------------

Ну вот и все, пробил час для "Шоколадки", пора отправляться на зимовку... Многое хотел, загадывал на этот год, но так сложились обстоятельства, что не получилось, но не беда, все еще впереди!
Несмотря на это, в жизни машины в этом году, случилось очень важное событие, которое пожалуй перекрывает весь негатив, расстройства, грусть, и прочую депрессивную хрень, что творилась у меня в голове . Наконец осуществилась давняя мечта, которой бредил последний год. Трешка наконец стала машиной выходного дня, и это главное!

Да, может быть в этом году я ездил на ней не так много как раньше, те кто следят за нами, возможно подумали, что я просто-напросто забыл про нее, но это не так.
Как писал один товарищ на драйве в своем последнем блоге: "интерес к машине немного охладел" У меня что-то похожее, так как в своем окружении просто-напросто не вижу людей единомышленников. Кататься старался изредка, но смысла особо не было, движухи в нашей деревне никакой практически нет, как то так. Использовать ее летом как еверидэй не было желания, хотя во время доведения до ума "Нивы" приходилось)

По мероприятиям: посетили всего лишь Автостраду в Туле, больше попасть никуда не получилось, хотя очень хотелось. Главной целью и стремлением на этот год, было запланировано посещение завода, в честь 40 летия со дня выпуска первой опытной "Трешки", но в связи с расширением автопарка, пришлось от этого отказаться, честно говоря до сих пор жалею об этом.
Стыдно признаться, но в минувшем году самый смешной пробег за все эти годы, — около 1900 км. (забыл посмотреть точно)). Постараемся в следующем году исправить эту ситуацию, даю слово!
Ну ладно, прекращаем сопли, теперь о далеком и ближайшем будующем машины:
Итак! Ведь точно, особо не планировал ничего на этот год, и не сделал толком ничего, поэтому вернемся обратно в 2010-ый и составим списочек

Планы на 2013 год:
Стыдно до сих пор. После покраски так и не привел в порядок подкапотку и багажник, поэтому:

— Покраска всех элементов двигателя (блок, крышка ГБЦ, кастрюля + кожух вентилятора в православный-черный цвет).

— Отправка на помойку электробачка омывателя. Идем к истокам — поиск и установка грелки.

— Реставрация пластика багажника, и самого отделения в целом.

— Очередная ревизия кузова, ЛКП.

— Замена редуктора заднего моста (слегка гудит еще со времен отца, бесит, но после нивы кажется что все там тихо)

— Визит к карбюраторщику. Возврат к веберу все-таки решил отложить, либо забить на это.

Ну и наконец за все эти годы действительно съездить на ней отдохнуть куда-нибудь подальше
Вот так вот уныленько, если честно я уже исчерпал свои идеи по машине в плане чего то грандиозного. Она останется такой, какая есть, несмотря на какие то перемены в далеком будущем.
Продолжаем. Планы на будущее:

Как бы не было все хорошо, но меня по прежнему многое не устраивает, хочется чтобы было идеально, ровно и очень красиво. Я не уверен что так у меня самого получится, так что возможно по дилетантски придется воспользоваться услугами профессионалов, что очень затратно, но идеально к сожалению не бывает дешево.

— Разобрка кузова до гола, полная комплексная реставрация. Возможно дойдет и до сварных работ, до замены каких то кузовных элементов, пока не знаю, поживем увидим, пока будем копить запасы и мечать об этом.
— Соответсвенно перекраска заново, в нормальных условиях. Изначально хотелось вернуться в полный оригинал, но поглядев на задротов-перекупов, фапающийх на родную опшарпанную краску и родные лампочки, понял что мне это не нужно. Машина все таки должна делаться для себя, а не для кого то. Хотя впрочем с нашим 300 тысячным пробегом и пытаться не стоит, будем продолжать наматывать километры =P

Как то вот так.
Напоследок фотки с обещанной осенней вылазки.










Ну вот пожалуй и все. Трешка спит, сезон прошел уныло, скучно и неинтересно. Обещаю, следующий год будет другим, есть кое какие мысли, так что это была всего лишь небольшая пауза До встречи в 2013 году!


17.03.2013
--------------
Вот и настал долгожданный 2013 год. По машине изменений вообщем то никаких, она по прежнему стоит на зимовке, разве что лишил ее временно магнитолы и снял с подставок, ну и завалил немного хламом вокруг, но это все решаемо.

В прошлом году, во время межсезонья прошлого года, я писал о том, что таяние снега не прошло бесследно, осенние попытки заделать источники затекания воды под крышу от соседей оказались успешны, но как оказалось не в крыше была проблема то...
Жители ЦФО прекрасно знают, что творилось у нас неделю назад. Я даже слегка обрадовался таким погодным переменам. Но когда заехал в гараж, пробить весеннюю канавку от ворот, вновь расстроился увидев снова это...






Вот такие вот дела у нас. Опять повторение тех проблем что были в 2009 и 2011 годах. Как ни странно в 2010 удалось этого избежать. Вода затекла через ворота, причем прошла где то по краям вдоль стенок...
Прошу прощения за помойку в гараже, за зиму захламилось еще больше, этим мы займемся в первую очередь как только сойдет снег, затем будем поднимать ворота...

Сушить сейчас все это бессмысленно, придется ждать схода снега и теплой погоды...

14.04.2013
--------------
Сегодня открыли гаражный сезон. Аккумулятор еще раз подтвердил свою недееспособность и после 2 попытки ушел в аут Пришлось пожертвовать нивский. Завелась без проблем, чуть чуть постучал движок, и заработал в нормальном режиме.
Ну собственно взамен весьма неплохо послужившей Топле пришла новенькая Варта.

Прикинув его на старом 55-ом я решил купить 60 амперник, в расчете на то что он будет немного выше и как раз будет на уровне держака, но к сожалению оказалось не все так хорошо( Хотя помню что у коллеги на трешке все вставало идеально, скорее всего у него был 62-ой. Ну не беда, брусочек выручит

Наконец вылезли греться на солнышко, погодка была сегодня в самый раз
Проблем как в позапрошлом году к счастью не было. Завелась практически сразу. Ощущения самые позитивные, особенно после дубовой нивы. Все мягко, легко, прелесть просто. Неудержавшись, нарезал пару кругов по кооперативу, прогрел до рабочей температуры и успокоился

Заглянул в гараж и заценил что там творится сзади
В принципе я зря паниковал, все не так страшно как показалось на первый взгляд. В прошлом году вся машина была сырая, все бока, потели стекла и т.д. На этот раз все в порядке, сейчас там и вовсе уже все высохло. Теперь впереди целый сезон для устранения этих неприятностей.
Оценил фронт работ на этот год, и понял что дел то много на самом деле. Мечта когда можно будет просто взять и прокатиться видимо осуществится не скоро, впрочем это и есть хорошо)) По хорошему конечно надо начинать все с нуля, но вкладывать в нее 200 тысяч у меня пока что нет возможности, так что будем доводить до ума то что имеем сейчас.
По кузову дофига косяков, которые вылезли после покраски в виде вздувшейся шпатлевки, мелких сколов и прочего. Есть и по моей вине царапины. В гараже зимой было не протолкнуться, все было завалено, приходилось буквально пробираться вдоль машины. Когда выкатил на свет немного огорчился, есть пара мелких царапин, а в ноябре еще раз дверь почти в том же месте была ободрана почти в том же месте и той же фигней... Это мой косяк... будем исправлять, к тому же то место где красил в том году слегка не попадает в цвет, и на солнце это очень выделяется. Придется ехать на подбор.
Ну а пока начнем с подкапотки, к которой никак не доберутся руки. В прошлом году один хороший товарищ подогнал мне родные релюшки, которые займут место под капотом если конечно в рабочем состоянии. Вернется туда же рр-380, правда в более современном наполнении, а колхозные доработки в виде разгрузочного реле на ближний свет, мотор стеклоочистителя, распорки постараюсь убрать с глаз долой насколько это возможно.


На ДР друг подарил вот такой здоровенный плакат. В ближайшее время он пропишется в гараже


14.05.2013
-----------
Рассуждать, пускать сопли, давать обещания и постить фотки все это реально за***ло. Пора наконец заняться делом!

Что сказать, я вновь заболел этой машиной, в прямом смысле этого слова. Каждый плодотворно проведенный день в гараже, оставляет очень хороший заряд эмоций и поднимает настроение. Черт, да я будто вернулся обратно в 2011 год!

В тот самый день, когда мы отправились на встречу д2 после сборки, у меня попросили открыть капот, такие вопросы стали в последнее время поступать все чаще. На автоэкзотике, на автостраде... я буквально сгорал от стыда, так как зрелище там было не из приятных. И самому было противно на это смотреть(
В 2002 году, когда отец решил начать ездить зимой, загнал машину на обработку. Владельцы новых Лад, в частности, знают, как дилеры обрабатывают машины, как правило, делается это все для вида, и льется жижи побольше, лишь бы хозяин видел что ребята хорошо поработали. Буквально недавно такую картину я наблюдал у брата на Гранте, и впомнил что творилось на трешке.
Брызговики, пучки проводов, и тому подобное, все было улито мовилем, выглядело это просто невыносимо.
Вот так выглядела подкапотка в 2008 году. Как раз собираемся разбирать двигатель. Масло тогда просто вылетало в трубу...литра хватало дай бог км на 700.

В процессе разборки я поглядел на ржавую кастрюлю и спросил отца: Можно ли это добро захромировать? Скучно все смотрится. Ну так как захромировать возможности не было, он это дело зацинковал, и покрасил на работе серой краской. Годы были молодые, и меня это весьма вставляло. Вот думаю, литухи потом еще поставлю, и суппорта ярко красным покрашу, четко будет ёпта))
Так стало выглядеть после

Добавили распорку, была иллюзия что она поможет повидавшему жизнь кузову)) ага счаз. Я потом долго штудировал форумы, смотрел последствия этих распорок и пришел в ужас.
В 2009 году как только получил права, отправился к отцу на работу, мы там решили машинку еще обработать, и влили несколько кг пушсала. Вещь хорошая, но пока излишки все не вылезут наружу, отмывать все не стоит. Вообщем еще обосрали без того загаженное подкапотное.
Я в принципе до последнего момента никогда не заострял на этом внимание. За чистотой там уследить трудно, так как грязь летит постоянно, стоит проехать хотя бы 100 метров. Ну и конечно же глядя на всю эту красоту, ужасно было лень это отмывать, хотя попытки были, но я быстро сдавался...
В 2010 году ничего не изменилось

Короче говоря, надоело краснеть. Подкапотное наконец должно соответствовать внешности, настало время перебороть лень и сделать все по человечески.
В 2011 году я решился на это, и с огромным трудом практически полностью отмыл брызговики от этой дряни. Я не знаю сколько ушло у меня уайт спирита, но надышался я его вдоволь. Драить пришлось не один день, но вскоре это дело я тихо забросил. Впрочем не мне рассказывать подписчикам что происходило в прошлом году, вы сами это прекрасно знаете, стоит лишь пробежаться по бж.
Просидев зиму, вновь дав обещания себе, свои друзьям-вдохновителям проекта, я наконец созрел довести не доведенное до ума.
И как всегда не могу выехать, открыть сезон вовремя, как все нормальные люди, не доделав до конца. Такие вот дурацкие принципы.
Что ж, за работу!

Прежде всего мне очень хотелось вернуть обратно выключатель массы. Так как машина уже ездит гораздо реже, и сажать аккум ни к чему, несмотря на то что родные часы мало берут.
Друг Akselerator62 подогнал мне свой выключатель с семерки, валялся он долго, после чего я его успешно потерял. Впрочем вид его меня смущал.
И тут как то случайно заехав в магазин мне попался на глаза Зиловский выключатель. Он всегда внушал мощь, да и вполне удобен, хоть и громоздок. Клеймо на нем — сентябрь 91-го, что приятно удивило))
Со времен деда, в машине стоял самопальный выключатель в салоне, который периодически нужно было выкручивать. В мое время он успешно стал глючить, после чего был удален. На этот раз нехотелось тащить его в салон, к тому же такая дура как эта будет выглядеть очень вызывающе.
Взяв кусок оцинковки, сварганил небольшой кронштейн, сверлить кузов очень не хотелось. Так же там видно что происходило в отсеке.

Колхоз, скажете вы? Возможно, но я старался как можно аккуратенее, невидимее и наконец в стиле тех времен. Мне кажется получилось.

Ну и настал черед самого противного. Отмывка... Друзья, следите за тормозухой когда льете, всегда вытирайте за собой, иначе будет плохо.
Вот такая параша была, несмотря на то что в разы лучше чем до первой чистки.

А вот на этом фото можно разглядеть последствия тормозухи. Брызговик покрылся ржой... краска отваливалась пластами просто.

В процессе работ разглядел даже следы рук деда. А я то думал уже везде добрался.
Конечно же разумно было бы все разобрать, но мы не ищем легкий путей, поэтому было решено сделать так.
Ну а в след раз покрасим хорошо вместе с кузовом когда придет время.
ШКурим, убираем ржу, грунтуем, красим.

сушим

Теперь настало время отмывать проводку и приводить все в порядок.
Так как я планирую возвращать обратно родную оптику, все равно не в коем случае не собираюсь мириться со светом ламп в пол накала, а эти новодельные релюхи мозолили глаз изначально...
В процессе мук со стартером, от разгрузочного реле я решил отказаться, пользы от него не увидел. В прошлом году 26RUS мне подарил комплект родных релюшек. Чего им валяться? В стоке как раз были лишние дырки под реле, на шестерках в этом месте как раз и стоит рс-ка на ближний свет, тоже самое я наблюдал на поздних копейках.

Только самый задроченный стокер увидит несоответствие, которого у нас итак навалом
От разгрузочного реле на мотор стеклоочистителя так же решено было отказаться, вроде бы все стало работать тип топ, поездим поглядим.
Ну и наконец пора избавиться от колхозного серебра, которое жутко надоело за эти 5 лет.


В процессе разборки обнаружил что прокладка крышки прожила не долго...

Ну и наконец то к чему пришли:
Любимый темный цвет, как же он любит пыль...


Теперь с уверенностью могу сказать, что подкапотка стала соответствовать внешности, и ни капли не стыдно открыть капот))

Что было сделано:
— Удалена распорка (Посоны, кому надо забирайте, отдам почти задаром)
— Отмывка всей подкапотки и проводки от корявой обработки и грязи.
— Покраска брызговиков и желобков передка.
— Покраска кастрюли, кожуха вентилятора, крышки ГБЦ, радиатора, а так же держака акб и прочих мелких деталюшек в виде кронштейнов и т.п.
— Доведение до ума отдельных мест проводки, удаление всех колхозных доработок, установка православного реле РС-527 на ближний свет, а так же установка выключателя массы типа ЗИЛ-130 СССР.
— возврат родной катушки зажигания (Болгария)
— Покраска блока двигателя.

Что будет доделано в процессе сезона:
— Возврат РР-380 либо взамен новодельного реле регулятора, либо с современной начинкой.
— Возврат недостающих двух РС-527.
— Установка Грелки на законное место
— Возврат освещения подкапотки (когда то он мешал распорке, а после таинственно исчез)
— Поиск и установка родных ВВ проводов СССР.
— Возврат родного утеплителя
— Ну и конечно без наклейки никуда)

Примерно как то так. Если по случайности подвернется вебер, то может быть, когда-нибудь я его верну, но в целом вполне устраивает озон. Машина все же для неспешных поездок, и сракерство ей не нужно. Возраст не тот

Разобравшись немного с подкапотным, я не стал сидеть на месте, и двинулся дальше.



Но об этом мы поговорим немного позже

Всегда хотел замутить что-то вроде доски воспоминаний и жизни машины. Слегка разобрав гараж, сделал небольшой уголок. Пока что сыро конечно, но пока не поменяем ворота, будет так.

В завершении хочу сказать что работа кипит. Цель на этот год привести машину в идеальное техническое и приемлемое внешнее состояние. Этот блог — старт и пробуждение годичного застоя этой темы.

Продолжение следует


10.06.2013
---------------

Привет друзья! Я обещал писать чаще, но как всегда жизнь вносит свои коррективы. В этом году наконец подходит к концу длинная нить учебной жизни, которая постоянно мешала мне заниматься любимым делом.
Собственно работы по трешке временно приостанавливались из-за диплома. Но несмотря на это я все же стараюсь совмещать эти две вещи.

С подкапоткой вроде бы немного разобрались, хотя  там еще есть над чем поработать, об этом уже говорилось в прошлой записи, так что не будем больше повторяться. Как раз буквально недавно подогнали РР-380 в достойном состоянии. Но рабочий он или нет я пока не знаю.

Далее мы перешли к кузову.
Мест неприятных было достаточно много.

Вновь постарадала все та же дверь


ну а после вскрытия предстала вот такая вот картина. С этим мы уже встречались в 2011 году, только с другой стороны.

В чем причина так и не понятно. Знакомый тоже мучается с этой проблемкой. Но как говорится: "Глаза боятся а руки делают". все устранено.


После покраски с цветом появились проблемы, хотя краска использовалась из тех же банок, чем красилась машина. Цвет получился очень темный, почти черный. И мне например очень сильно бросается в глаза. Откатаем лето, поглядим что будет. Но чувствуется мне что стоит обратиться к подборщикам эмали.В любом случае с кузовом я пока пас. 3 года возни, и которых 2 последних по моей же глупости, меня за***. надоело вообщем.

Давно не доходили руки сделать под решеткой по "ГОСТУ"

В прочем с этим цветом, разница между тем что было практически незаметна))

Ну а теперь самое интересное.
Вчера решив досушить краску на даче, и тем самым прокатиться на машине, которая очень застоялась, решил пойти на риск. Страховка то еще кончилась прошлой осенью... Да и ехать то всего 2 км. В такие моменты конечно же без приключений не обходится.
Доехал я значит туда без проблем. Сделал свои дела и отправился назад как ни в чем не бывало. Еду, чет задумался, как вдруг увидел впереди экипаж ДПС. Петушня как раз остановила одну из машин. А я тем временем на автомате включил поворотник и свернул во дворы, даже сам не понял что на меня нашло. В голове лишь была мысль о просроченной страховке. Проехал я значит по дворам, сделал круг по району, еду себе как ни вчем не бывало, как вдруг "мусорская" машина выезжает на перекресток. Я сразу же заметил повышенное внимание в мою сторону, но продолжил путь к месту назначения. В зеркале из-за пылевой завесы лишь виднелась мигалка. Я сразу понял что они меня все-таки вычислили. Погоня продолжалась прямо до гаража, где я спокойно остановился Я даже не успел ремень повесить, как инспектор уже прибежал ко мне спрашивать документы. Позже выяснилось что документов от трешки у меня с собой не оказалось, а нивские им не понравились)) Страховка была просрочена. Меня назвали неадекватным))
Ну тут и я сыграл свою роль, собственно по которой инцидент исчерпан не был. Их вые---* сказывания о том что заберут машину задели меня за живое. А особенно добило то что вместо того чтоб дальше отрабатывать свой очередной рейд по выявлению лиц с алкогольным опянением, они принялись ловить старое ведро с неадекватным водилой)) . Вообщем разошлись на том, что новодельные номера они забрали себе на сохранение, пока я не сделаю страховку Страховка уже в кармане, так что дело осталось за малым. А далее конечно же долгожданное, настоящее открытие сезона 2013!

Ну а трешечка сегодня празднует свое 37 летие. Которое к сожалению обошлось без подарков, страховка конечно же не в счет. Что ж, история продолжается.

Удачи на дорогах коллеги, и поменьше вам таких вот нелепых историй.

13.06.2013
-------------

Ну вот и все. Номера успешно были возвращены обратно, машинка отмыта, натерта воском. Значит можно ездить и наслаждаться)).
Паутины как в салоне так и на кузове оказалось не мало... застоялась она порядочно)

Ну а тем временем наша "Ретро-Рязань" после 2-х годичного вялого застоя кажется постепенно начинает набирать обороты. По крайней мере надеюсь на это.




Открытие же клубного сезона прошло без моего участия, но все же удалось поприсутствовать.




Так что дела налаживаются


Ну а всем тем, кто собирается в Тулу в эти выходные до скорой встречи на Автостраде 2013!


17.06.2013
-------------

Побывали с трешкой уже по традиции на ежегодном, 10-ом по счету Тульском фестивале "Автострада 2013".
Наконец мечта занять место вместе на экспозиции у нас с Genakом сбылась

Рассказывать особо нечего, так как там просто надо побывать, и вкусить всю прелесть той доброй атмосферы, которая царит в этих краях уже 10 лет...


Очень был рад повидать всех своих друзей, а так же встретиться и пообщаться с ребятами с драйва.

С прекрасной шестерочкой Жени 67evgen и вовсе удалось простоять рядом все мероприятие.

















На обратном пути наш "ИЖ" попросил "помослать")) Хорошо что все обошлось без приключений


Ну и на десерт небольшой видеоотчет с мероприятия.

На сегодня все. Продолжаем продолжать. Так что свежее обновление уже скоро. Не переключайтесь
P.S. Как же все-таки приятно наблюдать свой оживший бж...

25.08.2013
----------------

Ну вот уже минуло чуть больше двух месяцев с тех пор как прошла Тульская автострада. Так сложилось, что трешка после этого события выгуливалась всего один раз. В Калугу съездить не получилось к сожалению, хотя в принципе и не сильно жалею.

Честно сказать после Тулы немного опустились руки. стало как то грустно смотреть на свою кривую дверь и косячную покраску были мысли и вовсе прекратить посещать мероприятия подобного рода в ближайшее время, а вместе с этим заморозить проект на неопределенный срок.
Застой здесь возобновился, хотя в принципе написать есть о чем, и машиной несмотря на то что она стоит в гараже и не выезжает, я все же помаленьку занимаюсь.
Особо глазастые наверное помнят фотки последних лет, где жутко выделялся кривой бампер.

Годом ранее я наивно полагал что дело в нем, и специально покупал новую балку, но это мне не помогло. Все оказалось гораздо проще чем ожидалось. Дело было в кронштейне. Немного работы напильником, и все стало более или менее ровно)

На фото ниже можно лицезреть мою ровную дверь. Этот новодел продолжает жить с 11 года. Очень буду рад помощи в решении этой проблемы. А именно нужна дверь 2101-03 СССР новая, либо в идеальном состоянии.


Теперь вернемся обратно к кузову.
По весне достав банку которой была покрашена машина в 11 году, я не в коем разе не сомневался что цвет совпадет, пусть он будет слегка темнее, но чтоб такое...
Собственно если внимательно присмотреться к пассажирской двери, можно увидеть темное пятно.

Вживую это смотрится гораздо заметнее, что очень печалит.
Так как к полному рестарту я пока не готов, придется вновь эти места восстанавливать, но уже воспользовавшись подбором. Пока что это оставим на след сезон, параллельно надеюсь и дверка найдется к тому времени.
Так же потихоньку начал делать ревизию днища. Туда не лазил наверное года 2 точно. Мне сразу бросились в глаза мои кривые, гнилые поддомкратники из-за которых впервые приходилось варить дно в 2009 году. Для меня до сих пор остается загадкой зачем менял их отец в 98 году. Качество их просто ужасное, сталь тонкая.
Вообщем смотреть на них у меня больше не оставалось никакого желания, и я психанул.

Срезал их к чертовой матери, ибо давно уже предпочитаю ромбовидный домкрат. Ну и далее продолжил работу в поиске корозии и ее удалении. Слава богу ничего криминального обнаружено не было, но работу над этим пришлось временно приостановить.
Так как автопарк вновь пополнился, и появилась куча других забот.

Но об этом чуточку позже. как всегда все произошло по чистой случайности).
Стартер, замененный в прошлом году в последнее время меня настораживает своей работой. Каждый раз завожусь с опаской, что вот-вот придется заводиться с толкача. Надеюсь на следующий сезон от него избавиться, и поставить редукторный. Плевать я хотел на ваш сток)) С карданом тоже дела не радостные. В накате и при торможении двигателем звенящий звук его досаждает. Будем потихоньку восстанавливать родной.

Так же буквально две недели назад катал свадьбу, если это можно так назвать.

В конечном итоге весь день пришлось возить фотографа с видеооператором. Работая в этой среде, самому зачастую приходиться напрягать водителя ехать быстрее, и как правило всегда приезжать быстрее кортежа. Ну вот теперь и самому довелось сыграть в его роли.
А вот теперь сами прикиньте каково 37 летней машине это делать, когда остальная его составляющая представляет собой пластмассовые изделия успешных манагеров, по динамике и по возрасту далеко превосходящие заслуженного ветерана. Мне даже страшно вспоминать как приходилось крутить двигатель, мчавшись по трассе за 140. А его я еще по хорошему и не обкатал. Пробег сейчас дай бог тысяч 5-6, после ремонта.
Нафиг, в такие игры я больше не играю. И в одиночку больше ни ногой на такие мероприятия.
Такие вот дела.
Пока трешка мирно стоит в гараже и скучает.


В этом году наверное все. Скоро конец сезона. Надеюсь еще выехать несколько раз. Сделать небольшой фотосет, которого не было в этом году, и мирно отправиться в спячку.

14.09.2013
----------------

Боль, депрессия и уныние.

Страх о том что может случиться подобное жил во мне эти 3 года. Я не думал что все получиться вот так...
Сам виноват, не доглядел, а когда сообразил было очень поздно. От неожиданности все тело буквально парализовало.








Конечно повреждения не криминальные, но пожалуй на этом проект будет заморожен, на какой срок сказать трудно. Делать опять на время и результат больше не хочется. Возможно это сгоряча, время покажет. Но скорее всего консервация, легкое устранение повреждений, и ожидание полного ребилда с чистого листа.

Спасибо всем кто поддерживал и следил за нами все эти годы. Без Вас просто не было смысла в этих записях.
Мы не прощаемся, а говорим лишь до скорых встреч. Насколько они будут скорыми зависит от обстоятельств и финансового вопроса.
С ретро же мы не прощаемся, и на следующий год обязательно доделаем второй проект, иначе от тоски окончательно съедет крыша.

Такие вот печальные новости. Будьте внимательны и учитесь на чужих ошибках.

[Beast]

29.10.2013
-------------

Приветствую Вас уважаемые коллеги и друзья! Я долго думал... Стоило ли продолжать вести эту тему дальше.

К сожалению я до сих пор не нашел в себе сил чтобы провести осмотр, разобрать, начать работы. Машина стоит под покрывалом, и с каждым разом снимая его ощущается боль. Вина этому случаю лежит на мне, но каждый раз анализируя это событие, я по прежнему не могу понять как такое могло произойти, как будто это был не я. На секунду казалось что это сон. Такие сны я видел одно время, и с ужасом просыпался, но от судьбы не уйти, как бы не стараться.

За эти последние два года, оградив машину от нагрузок, каждодневных дел и получив от этого удовлетворение, мне казалось что все будет хорошо, но все пошло совершенно иначе.
Кто видел мои гаражные фото, наверняка обратил внимание что он завален всяким хламом, который я как ни старался, удалить максимально не смог. На то есть много причин, которые не дают этого сделать, так как хлам этот действительно нужный.

Соответственно когда машина стоит, периодически надо что-то достать, из-за чего под угрозу попадает вероятность царапин, вмятин и прочих неприятных моментов.
Вот так и началась полоса с прошлого года, закончившись окончательно неприятным случаем этой осенью, на котором как бы не хотелось, но придется остановиться.

Посетив очередное ретро мероприятие в этом году, осмотревшись вокруг, я понял, что вырос из всего того, что есть сейчас. Отчасти виной этому стало то, что жигули превратились в попсу. Пилильщики пружин окончательно превратили эти машины в мейнстрим,в том числе уже и в нашей деревне. К счастью медленно этот ажиотаж угасает.
В 2010 году, когда только-только "хипстерское" движение пошло резко в массы, низкие помойки росли как на дрожжах. Все больше и больше стало появляться красивых, приятных глазу автомобилей, в том числе и оригинальных. Сракеры стали постепенно пропадать из виду. Кто-то понял что это не тру и жигули как не улучшай останется архаичным ведром, а наружный пластик, диодные фары, и прочая хрень это уже не модно, кто-то пересел на иномарки, а может вообще сменил тему.
Наблюдая за всем этим я мечтал привести машину в состояние, чтобы люди сворачивали шеи, показывали большие пальцы. Наконец чтобы не стыдно было ездить на этой машине, и дать ей новую дорогу в жизнь. Средств у меня не было на все это. Собирать все приходилось по крупицам. Повезло что машина была достаточно комплектной и досталась в хорошем состоянии несмотря на возраст. Сил было вложено много, делать приходилось все самостоятельно, что несомненно принесло огромное удовлетворение после полученного результата. Но все это было не серьезно. В момент покраски сразу стало ясно что все идет не так, как только у малярши начались подтеки, а в камере было темно как у негра, о нормальной вытяжке конечно и речи не шло. Жаловаться было грех, обошлось тогда все практически даром. Тот самый трепетный момент сборки отложился в памяти до сих пор. Это были пожалуй одни из лучших дней в гараже за все эти годы. Сколько было желания ощутить то, о чем мечтал.
Скрывать тут нечего. Я добился того, чего хотел. Машина стала объектом внимания.Первый выезд собрал кучу пальцев, толпы людей, и крики прохожих. Сколько было позитивных эмоций о которых грезил целых полгода. Результат оправдал ожидания. Подготовка к "Автоэкзотике" прошла успешно, за ней "Автострада" и т.д. 2011 год был бесспорно лучшим сезоном у этой машины.
Вспоминая эти дни сегодня, и понимая что стадия "ретро-жигули по нищебродски" подошла к концу, я рад что все сложилось именно так. Если бы все пошло по другому в те годы, этой машины сегодня наверняка у меня уже не было.

Черная полоса этих двух годов и осознание того что надо все менять и двигаться к качеству, расставили все точки над "i". Мысли о заморозке летом — говорили о том, что надо сделать перерыв. Что подтвердилось осенью окончательно.

После множества комментариев поддержки, я много думал, и буквально недавно почти принял решение о том что не смогу терпеть, и надо делать машину локально. Но основательно прикинув и посчитав во что все это выльется, и что захочется что-то делать еще, и что в конечном итоге все придет к тому же, я все же окончательно убедился в том что этим ничего не изменить.

Гараж, дом, в котором живет "трешка" с первых километров, слишком полон всяким дерьмом, которое угрожает нормальному хранению. Даже осуществив все мечты, получив идеальный автомобиль, будет печально если что-нибудь случиться из-за малейшей глупости, если вдруг что-то банально свалится на нее или кто-то заденет.
Мы возьмем время на отдых, сбор очень дорого, приведение того самого гаража в порядок наконец. Да и проект №2 уже давно заждался, который, в свою очередь, не даст угаснуть любви к старой технике в этот промежуток времени.
Трешка же все это время будет потихоньку доводиться до ума. Помимо внешности есть к чему приложить руки в плане технических моментов, и этот бортовой журнал не угаснет. Я обещаю. Ну и родной прицеп тоже заждался реставрации, которым в первую очередь и предстоит заняться, об этом так же поговорим здесь.

Достаточно грустное событие хотелось как то разбавить позитивом. Нарушенную традицию сезонного закрытия с шашлыками в прошлом году было решено вновь восстановить.
Хорошо пообщались, вспомнили те самые золотые времена о которых было сказано выше.

Ну и в заключении сегодняшней записи, возможно последней в этом году, хотелось бы сказать еще раз всем спасибо! Все остается как есть, просто необходимо взять маленькую паузу. очень дорого уже добываются. Капот например новый СССР уже лежит и ждет своего часа. Решетка на первое время есть. Не все так плохо. Будем стараться и прикладывать все усилия, чтобы в 2016-м на 40 летие сделать достойный подарок заслуженному ветерану!

Всем добра!
_____________________

01.12.2013
--------------

Зима наступила. Время холодное, суровое, поэтому глобального ничего не сделаешь. Необходимо теплое  помещение. Но начинать то с чего то надо, поныли, поплакали и хватит.

Когда все позади, настало время провести детальный осмотр, и оценить последствия повреждений.


Криминального к счастью ничего нет. Обойдемся без кроилова. Все элементы останутся родными. Силовая часть не задета, так что все ок. Решетка на свалку, капот на свалку

Продолжаем собирать ништяки.
Разумеется все новое СССР))





___________________________

Продолжение следует 

28.04.2014
------------
Ну что? Думали сдох? Слился, поныл пару лет, утонул в океане слез с мыслями что все пропало? Что надо только делать по полной, искать деньги, это не скоро или даже никогда? Ахах)). Да не, просто мне нравится сидеть часами, когда просто приходит вдохновение писать здесь и сейчас. Пусть убежит пара часов на эти вещи, плевать, лишь бы было просто интересно.
Все это прошлогоднее нытье действительно было какой то горечью лившейся из головы, но развод соплей - это лишь повод для интриги и интересного текста. У меня и в голове не было чтобы свернуться и забыться. Да, с нивой конечно скучать не приходиться, я ее и покупал частично по этой причине, для того чтобы не упустить момента с ней повозиться в гараже. Но несмотря на это, все же скучно, да и времени было достаточно чтобы придти в себя окончательно, и напомнить себе о приоритетах, и о том, ради чего это все затевалось.

Сложная атмосфера стала царить вокруг. Вот казалось только-только был первый курс, права, куча свободного времени после учебы. Все это улетучилось, появилось ощущение какого то старения(смешно звучит, но это так). Так к чему я все это. Интерес  начинает иссякать, что и привело в тупик после этой мелочной аварии. Руки начинают опускаться, так как понимаешь что то, к чему стремишься долго, медленно, в силу каких то обстоятельств, стоит на месте и не двигается.
Я устал, по человечески устал открывать сезон который год подряд позже всех, постоянно мучаясь с какой-нибудь фигней, не позволяющей мне выехать и насладиться весенним теплом. В последний раз такое было аж в 2010-ом году.

Зима, как известно, в этом году была интересная, февраль и вовсе дал надежду на то, что уже можно начинать что-то делать, но резкие заморозки все же остановили.



Задача сохранить родное железо в искореженном участке оказалась слишком сложна и подарила бы бонусом килограммы шпатлевки, что в нашем случае совсем не актуально.Так что первая попытка вытянуть морду без резки и снятия движка не удалась. Поэтому пришлось пойти более простым путем, купить новодельного донора.

Всем прекрасно известно какого оно качества, поэтому менять полностью на это не было никакого желания.
Срезаем мятый кусок

Спасибо дядьке. В свое время он занимался кузовщиной в гараже и оставил после себя много полезного инструмента. Его приспособы очень помогли вытянуть ушедшую поперечину.

Совковый капот пришедший из недалекого Владимира не очень обрадовал своим состоянием, так как по ходу долго где то валялся покрывшись кучей вмятин. Работы с ним будет много. Радует лишь одно, штамп и метал отличный!
Примеряем вместе с решеткой. Вроде все четко. Найти геометрические размеры на 03/06 в интернете было не так то просто, но нашел. И соседу на шестерке спасибо, выручил.

Варим, наживляем капот, радуемся. Как и было.



На родном капоте всегда убивал зазор с левой стороны, теперь он исчез, что очень приятно. Посмотрим что будет дальше.
Вот собственно такие новости. Закуплено много всяких запчастюлек, очень дорого, все в ожидании готовности. Торопиться не стремимся, меняем курс на качество, поспешить уже везде успели за эти годы. Впрочем и времени теперь не так уж и много, но ничего, прорвемся!


Теперь черед за подготовкой, окраской и самое главное еще цвет подобрать грамотно. Но об этом и другом поговорим в следующей записи. Шоколадка еще даст жару

[Beast]

5 декабря 2015
-------------------

После столь продолжительного, полуторагодовалого молчания изменилось многое. За этот промежуток времени трудно сосчитать сколько раз хотелось передумать и всё уходило вновь в заморозку, в надежде начать все с чистого листа когда настанет нужный момент и возможности. С таким же темпом всё возвращалось и работа кипела, а сегодня пришло время сказать: Мы возвращаемся!

https://rutube.ru/video/94cbdc490f6228cb5f8f032cbcd7e728/

12 января 2016
---------------

Не оглядываясь назад — мы не замечаем как мимолетно проходит время сквозь нас и как стремительно меняется жизнь. Сегодня автомобильный мир в нашей стране воспринимается совсем не так как видели его наши деды и даже отцы. Автомобиль отныне стал просто средством передвижения, лишился многих отличительных черт между собратьями, стал доступнее и приучил большинство автовладельцев пользоваться услугами сервисов, что привело, как известно, к росту водителей (так нам рассказывали в автошколе) или как сказал мой хороший друг: «к появлению огромного количества лишних людей за рулем». Тем не менее, в нашей стране культовость авто ещё не достигла своего критического минимума. Встречаются ещё люди купившие авто премиум класса в кредит или на последние деньги, не имея за душой ничего, а так же те, кто гоняется за свежевышедшей моделью какой либо марки словно безумный гик в автомобильном мире современного надувательства маркетологов. Но есть и другая сторона этой системы — ретро автомобили они же олдтаймеры или более молодые — янгтаймеры.
Все мы прекрасно знаем, что увлечение старыми автомобилями занятие довольно своеобразное, требующее много сил, терпения и конечно же немалых средств. Несомненно в последнем возникает потребность не всегда, все зависит от масштаба работ, увлеченности человека, его непосредственного желания и кривизны рук.
Анализируя все эти без пяти минут семь лет проведенные возле этой машины уже в образе владельца и фактически основного наездника, а так же всего вокруг происходящего за эти годы - заметил, как много всего поменялось. Поменялось не только во мне, но и в других людях кого я знал, с кем вместе общались, делились опытом, общими проблемами и наконец помогали друг другу. Многие выросли на глазах и поменяли свои интересы, ушли прочь и больше не возвращались, за ними пришли новые и все вернулось в круги своя, но так ли это?
Не надо ходить к гадалке, достаточно посмотреть по сторонам. За последние 5-7 лет это превратилось в настоящий мэйнстрим. Хипстеры превратили классические Жигули в помои, ибо в большинстве своём других ассоциаций у простой молодёжи 01,02,03 модель АвтоВАЗа как посадка и пневма не вызывает и я очень рад что постепенно этот тренд уходит, скатертью дорожка как говорится. Но было бы неправильно осуждать этих ребят, их увлечения, попытки понтануться или подцепить какую-нибудь неформалку на своей старой помойке. Я как и они хочу выразить благодарность уже полу-мертвому клубу onlydropped.com за этот стиль (не без влияния и Вас форумчане), который пусть не зарозил меня своим пилением пружин и гордым словом «ресто», а помог вернуть машине достойный и правильный внешний вид, и искоренить попытки обменять её на современный, экологичный, созданный удивлять, комфортный автомобиль с приставкой унылое говно.

Ну а чем здесь живём мы? Общаясь с разным слоем в моей тупой бошке крутятся разные мысли. У одних на уме тазы и прочее современное унылое говно, рассуждения о резине и любительских заездах с периодическим дрочем онлайн прошивок. Другая сторона ищет какие то старые каталоги, редкие запчасти и непременно болеет темой ранних жигулей. Странные они какие то?
Общаясь с ними вчера, сегодня или завтра, такими же как ты, сам на секунду задумываешься: Неужели ты и есть та самая часть этих чудаков? Как скажут про меня мои друзья — «задротов»?
Держа в руках планшет, как ненормальный псих, набирая какую то хрень, про какую-то машину, которой по сути стукнуло 40 лет, про какие-то сраные жигули, невольно задумываешься: Что вообще может здесь быть интересного? Зачем все это, кому это надо? Родные даже смотрят как на дибила. Может пора остановиться? Аудитория последних лет слишком поменялась чтобы сказать нет. Но чувствовать себя идиотом приходится всё чаще, особенно в глазах людей которые смотрят видео с этими убогими советскими машинами.

Периодические недоумения по поводу цели содержания старого ведра занимающего драгоценное место в гараже, выезжающего пару раз в год, которое могла занять бы нива став второй машиной - частенько лились в мой адрес эти два года. Я благодарен отцу не только за помощь и поддержку, но и рад что он наконец сам немного влился в это движение и стал чуточку интересоваться.
Что тут сказать... Раз эта тема пока сидит во мне, значит машина продолжает жить и занимать место в гараже, ведь бросить все и сменить приоритеты можно легко, а остаться верным идее сможет не каждый.

Печальные события тех дней изменили много вещей. Желание делать быстро и кое-как — растворилось, а вместе с ним и прежняя тяга к машине (принимая во внимание то, что все условия для ее хранения существовали). Повреждения действительно не были столь криминальными чтобы лить слёзы, уходить в недельный запой и распродавать её по запчастям.

Ощущения где-то там внутри царили совершенно иные, похожие на поломанную ногу после недавней операции, заставлявшей вновь ложиться на реабилитацию.
Обдумав что и как, работа двинулась. Вытянули кузов с отцом, вварили новый кусок взамен мятой части поперечины и стартанул поиск советского капота "нормального" качества. Сайт на букву "А" очень богат объявлениями и поскольку их там очень много, то он не пренебрегает обществом безответственных продавцов, ведь фотографии это ещё не всё.
Заветный капот нашёлся, по фоткам вроде тоже все устраивало, но подвоха я ждал и он был обнаружен.
Продаван не очень беспокоился за сохранность товара при доставке (так как следует не был упакован), а может быть дефект существовал уже до отправки.

Капот был явно каким-то кооперативным времён 90х, так как не имел даже следов транспортировочного грунта, а был лишь намазан чем то наподобие мовиля и от времени разумеется загрязнился, но это не важно. Посередине находилась приличная вмятина в районе ребра, сам капот отходил от усилителей и герметик, что его держал - отваливался очень стремительно, словно пластилин, стоило лишь дотронуться. Толщина металла составляла даже на глаз примерно 0.55мм и никак не 0.8мм. Тем более, что родная деталь лежала совсем рядом. Как говорится: было с чем сравнить. Так что преждевременные выводы сделанные в ранних записях оказались слишком обнадеживающими. Опыта кузовного ремонта у меня немного, отец  вызвался помочь и вскоре после очередной примерки его терпение кончилось, так как этот кусок жести гнулся при лёгком нажатии, что само собой не устраивало нас. Обидно было, силы потрачены, деньги выброшены. В конечном итоге капот остался ночевать возле гаража в поиске случайно подвернувшегося хозяина, авось возьмут.

Ну что ж. пост здесь и новые поиски у себя, пока Серёга valmontdi не выручил и не помог найти заветный капот и ту самую правильную, нормальную дверь с машины того же года выпуска которую давно искал, что больше всего обрадовало.
Далее последовало очередное мытарство с кузовщиной, длившееся чуть более года с периодическим опусканием рук, с мыслью отдать на растерзание в сервис и замахиванием на очередной перекрас или отложением до лучших времён пока не приключился один важный случай.
Продолжение следует.
P.S. Низких прошу не принимать близко к сердцу, я за мир во всем мире, никого не хотел обидеть.

28.02.2016
------------

Интенсивное, местами нервное и обрывистое занятие любимой машиной двигалось мелкими шажками.
Сегодня мы могли продолжить, а завтра заниматься уже совсем другими делами, забыть про эти гаражные хлопоты или рассуждать что сделаем потом, куда торопиться.


В такие моменты нет альтернативы автосервису, неважно какому и с каким качеством предлагаемых работ, главное в срок. Хлебнув подобное на поджопниках, выводы остаются как правило не самые радостные после обращения к таким ателье. Хорошего, добросовестного и ответственного кузовщика в наше время найти довольно трудно, за дешево делать достойно свою работу будут разве что фанатики, да любители этих машин, зревшие в корень их идеологию и  понимая цели получения достойного результата. Но тут опять возникла дилема после оценки по фото масштаба работ и оглашенного ценника в одном из сервисов, где мне делали в свое время ниву по каско. Лукавить не буду, работа тех ребят меня удовлетворила, кроме некоторых нюансов. Например, под решеткой незаполированный переход остался, такое на правильной машине уже едва позволительно, это же касается к примеру юбок фартука и задней панели. Не у многих они ровные, а выделываться с ними мало кто намерен, ибо не видно, а для кого-то это важно, уровни то разные. Я конечно не хочу сказать, что у меня все идеально, так как сделано не в очень хороших условиях (на коленке) и самое главное с минимальными затратами, но так как цель на будущее поставлена, хотелось бы иметь под боком хорошего специалиста с набитой рукой.
Итак, получив капот от товарища с драйва,  вместе с дверкой мы продолжили.

Раз дверь подвернулась случайно и в план не входила, её пришлось добавить в нагрузку, что соответственно повлияло на сроки, которые итак были нам до фени. Пока отец занимался дверью и капотом на даче, я выдрачивал машину в гараже в свою долгожданную частичку отпуска.


На улице царила жара и отдохнуть было делом чести, поэтому в очередной раз пришлось оставить машину в покое до лучших времен. В перерывах не обходилось без посещения давно вошедших в обязаловку ретро фестов.












Приятно было встретить старых знакомых, пообщаться и просто поснимать немного, без своей машины то скучно, да и грустно., особенно когда вокруг тебя куча классных раритетов и их хозяев.

Особенно радостно когда полюбившиеся песни случайно узнаются на слух и внезапно оказывается, что исполняются в живую теми самыми ребятами которые играют в колонках

Как бы то ни было, эта машина поднимает не только дух того времени, память о детстве и моих родных, но и череду гаражных посиделок. Желание и взгляд на состояние кузова отбили всяческую тягу появляться там часто, поэтому сидеть с друзьями стали реже.


Итог 2014 года дал возможность обдумать и взвесить все за и против. Стоило ли браться за локальный ремонт, ведь по сути оставалось немного, капот был выведен почти в 0, с дверью дела обстояли чуть похуже, да и по кузову немного нужно было поработать. Зимой все же принял решение отдать в сервис на локалку вот-вот собираясь начать откладывать деньги на это дело, пока дела хозяйственного масштаба не обратили на себя внимание и вектор пришлось переменить. Друзья и коллеги по-прежнему задавали одни и те же вопросы: Когда же наконец? Но ответа не было. Я его и сам не знал, все было в тумане. а где то в глубине сидели мысли о поджопнике, о его заканчивающейся гарантии и потребующемся в дальнейшем гараже и яме для его обслуживания, впрочем о чем я говорю. От стоянки у трешки стал потеть амортизатор и уходить жидкости, что означало смерть машины, ведь формулировка пока машина ездит — она жива, актуальна всегда.
Продолжение следует...))

05.03.2016
-------------

Растягивать простейшие казалось бы вещи непозволительно. Подумаешь, всего то мелкая вмятина продлившая это приключение с терзающими душу мыслями: чинить или нет? Раздвинув при этом посты на три части. С другой стороны прослеживая тенденцию обленившихся людей вываливаюших все кратко и постно — становится скучно.
За годы простоя нашего БЖ здесь, произошли большие перемены, форум ушел в забвение окончательно, основной костяк разбежался, кто-то продолжал дублировать свои посты на драйве, а кого то переманили новенькие в одно небезызвестное сообщество вконтакте.
На днях вот просматривал старые фотки и вдумался... сколько возни было с этой машиной, а проехать успел за 6 лет какие то жалкие 20 тысяч. Больше всего дико выглядела картина превращения старой 30-ти летней кашёлки для выездов на дачу за навозом и в деревню за картошкой в совсем другую категорию. Конечно, мотать пробеги теперь не обязательно, цель этих машин сегодня в большинстве своем отдых, радость от проведения за рулем в солнечные деньки вкушая этот неповторимый запах, добрые воспоминания из детства и встречи с такими же как ты, любителями уже классических советских автомобилей без ограничения по возрасту. Я очень рад, что за это время когда мои мозги переформировались на эту волну — появилась такая компания добрых и близких по духу людей. К сожалению в таких тусовках ситуации бывают не только радужные но и странные, в чем то грустные, в чем то негативные, напоминающие мерения пиписьками что ли, ну вы поняли. Ладно, поехали дальше.

1. Часть 4: Пора решать что делать.
Кратковременная смена курса течения мыслей вскружила мою голову, как делает это всегда. Человек я не постоянный и к сожалению в самый последний момент могу резко изменить свое решение, либо настоять на своем уперевшись, о чем продолжительно буду жалеть. Зима 2014-2015 прошла бесследно. Поджопник слава богу есть, относительно новый, он возил и не приносил проблем, поэтому мысли о скором ремонте все улетучивались и улетучивались, если бы не одно обстоятельство перевернувшее все с ног на голову.
Как писал в прошлой записи, денег я так и не скопил на ремонт, а весна уже наступила. Делать в гараже и получать тот же результат что был несколько лет назад с крапинками пыли на лакокрасочном вновь не хотелось, тем более места повреждения ранее были самыми косячными и хотелось чтобы это все выглядело как положено, без всяких скидок относительно общей картины и пробега нашей ласточки.
Вспоминая беседу с мастером-приемщиком я все же решил отправиться в тот сервис и показать детальные фотки масштаба работ. По сумме получалось порядочно, так как локально хотелось подкрасить почти всю машину по кругу. Современные работники как известно с МЛ-кой не работают и тру кузовщики мне сейчас скажут что эта краска устарела и красят ей только гаражные дедушки, привыкшие пользоваться старыми технологиями не получая должного качества. Я присутствовал в камере при покраске этой машины вместе с маляром и знаю как она воняет, от одного запаха только от нее будешь открещиваться, не говоря о сильной текучести при наложении слоев. Уже после мы открыли для себя акрил и все прелести его гаражной сушки, вот только блестит он совсем не так и боится веток, и мелких царапин к сожалению.
Оценив дверь, капот и ребра передних крыльев с рамкой ветрового стекла + задние стойки под переход в 25 рублей, мы разошлись взяв таймаут на размышления.

Что ж, годы идут не только у машины, но вместе с ней меняюсь и я. Кончилась школа, прошел институт, появилась работа и пришло время формировать свой жизненный путь. В моих заветных мечтах последние 5 лет представлялась картина в виде шикарного свадебного кортежа из ретро автомобилей. Не важно американского производства они или советского, их я обоих люблю, самым важным было то, чтобы эта машина не отставала и находилась в том виде, в котором хотелось бы ее видеть пусть не сейчас, а через какое то время, когда на это будут ресурсы. Тем более, что в какой то степени работая в свадебном бизнесе редко вижу уклон в эту степь, так как удовольствие это дорогое и слишком сомнительное, местами может и странное. Мы же русские люди, у нас в большинстве своем всегда первой целью было на свадьбе побольше выжрать и хорошо закусить, такой менталитет, что тут поделать.
В конечном итоге мечты стали растворяться. Гаражный кривожопый ремонт дал бы все тот же результат и очередные разочарования с кучей нервов и потраченных сил впустую. Но трешку хотелось и я стал просить соклубника и друга Genak помочь мне с этим, пригнать свою машину. Но увы, не заладилось. Обещавший местный товарищ на ИЖе под конец так же мягко послал в последний момент, предпочитая другие, более интересные варианты времяпровождения в этот день. 21-я волга тоже была занята, хоть я и обратился уже поздно, короче не получалось никак.
Таким образом, пришлось искать выход из сложившейся ситуации, а время поджимало, оставалось каких-то ссаных 3 месяца.
Ну вы поняли о чем я, отец после посещения сервиса настаивал на самостоятельном ремонте, так что закупив материалы и открыв гараж мы принялись кривожопить вновь, как в 2011 году.

2. Вновь за старое
Машина изрядно за простой после лета покрылась пылью. Колеса снова спустило, а забытый мною приклеенный скотч вместе с газетой превратился в солому. Побоявшись различия в цвете, переход на крыльях мы решили делать по молдинги и всю эту страшную картину надо было отодрать.

Удивление и расстройство одновременно преподнесло отслаивание ЛКП вместе со старым скотчем, удивив к тому же, что продержалось 4 года и создав бонусом дополнительные проблемы при подготовке, так как появились новые ямки.

Помимо другого капота я решил поменять и дверь, что мне прислал товарищ с драйва, понадеявшись на ее состояние и по своей глупости не примерив как следует на машине, о чем вскоре очень сильно пришлось пожалеть.
Так как сроки теперь уже были сжаты и хотелось тусануть на любимой автостраде на своей машине, пришлось прибавить темпы. А так как денег опять не было, ничего не оставалась как использовать вновь дешевые компоненты, а вместо грунта как и в прошлый раз покрывать машину антикоррозионной краской Procoat накладывая побольше слоев чтобы потом играться вышкуриванием вместо обильного штукатуривания кривых мест.


Пока отец возился с крупными деталями, я пидарасил мелочи. Так как вварили мы новодельный кусок телека, то штамп там как уже можно догадаться хреновый. Как упорно я его не выводил шпатлевкой, чтобы получить что-то напоминающее оригинал, все бестолку, лучше того что было конечно, но мой ссаный перфекционизм все равно не дает покоя и я обязательно когда-нибудь поменяю эту деталь на оригинал, ладно, не будем о грустном.
Другая проблема преследовала дверь о которой говорил. Хозяин той зеленой машины был видимо хорошим мудаком, так как лупили ей так, что торец в районе замка был разбит о центральную стойку, не удосужившись при этом принять хоть какие то меры. Это говорит о том, что с петлями у того персонажа было далеко не все в порядке и ему на это похоже было наплевать.

Вывести все удалось конечно же, вот только дверь у меня уперлась в стойку при установке уже после покраски и неоднократное утопление петлей вовнутрь кувалдой принесли не только вмятину которой мы очень боялись при подгонке делая это аккуратно, но и завальцовку шубы, отошедшую от сварки. После детального анализа выяснилось, что филенка все же была заменена, но штамп ее достойный, так что дверь нужно дорабатывать.Пришлось ее оставить до лучших времен.
С рамкой ветрового стекла так же пришлось помучаться. Помимо того что торец смяло ухо капота при ударе вместе с замком, эта деталь ушла вниз, пришлось тянуть и ее.

Ну а далее ничего принципиально интересного. Стряхнув пыль со старого советского самодельного компрессора отец принялся за покраску.

Без накладок и тут как всегда не обошлось. Дождь внезапно закапал, лишив нас радости когда все складывается благополучно.
Привыкнув к тому, что небольшое попадание воды на ЛКП мл-ки вреда ей сильного не приносит и убедившись что все хорошо мы ушли.



Но на следующий день я увидел страшное. Весь капот был во вкраплениях, из-за чего пришлось операцию повторять заново. В конечном итоге получилось лучше чем было до, тоесть в 2011, но опять следы кипения проявились а может просто плохо работал влагоотделитель в компрессоре... причина толком не ясна. Полировка мелкую пыль убрала на ура, но шарм того стеклянного блеска после покраски МЛ-кой и шагрени затерялся где то в воздухе, принеся конечно же бонусом быстросохнущую машину за пару дней при комнатной температуре. Были и другие моменты которые мне не нравятся, но их много и перечислять их не буду. Самое главное что цвет совпал идеально, я не вижу разницы, в этом очень повезло и я сильно теперь жалею, что не купили тогда больше банок этой партии.

Подводя итог этой кузовной эпопеи скажу, что гаражный кривожопинг удался и прошел в лучших традициях минимального вложения средств. Не могу сказать, что доволен результатом и писаю от счастья, так как потрачена на все про все была пара-тройка тысяч рублей, куча свободного времени и много сил. Я благодарен вновь за помощь отцу, ибо самостоятельно не решился бы, да и наверное не стал бы заниматься кузовщиной до конца в гараже, получив дополнительно гораздо худший результат чем есть сейчас.

В идеале некоторые детали нужно уже перекрашивать просто-напросто в камере, а не на открытом воздухе, что я надеюсь мы сделаем немного позже если не выпадет шанс осуществить все и сразу. Но это все фигня. Больше всего я рад что она ожила и не стоит в душе мертвым грузом, не смотрит на тебя разбитыми глазами с надеждой что придет ее время, а нерадивые хозяева не обменяют за ваучер по программе утилизации и не пустят под пресс умирать. Она живет, скоро будет блестеть хромом как и прежде, ловить лайки, дарить позитив неся с собой тепло воспоминаний о счастливых отрывках из детства, чьей то молодости и кусочках студенческих будней.

7 марта 2016
---------------

Восстановление старых автомобилей дело хлопотное и ответственное. В процессе работ ты не знаешь что она тебе подкинет в момент разборки, на этапе кузовного ремонта и реанимации ходовой, особенно печально когда запчасти в магазине уже не купить, а вколхаживать аналог не поднимаются руки. Увы, но сегодня не со всеми советскими автомобилями все так просто, а АвтоВАЗовская классика, которую каких то 4 года назад сняли с производства не всегда радует владельцев ранних жигулей "качественными" запчастями, коих пока что предостаточно в магазинах.
Ну что ж, мучения с кузовщиной позади, выводы о результате сделаны, настала самая пожалуй приятная работа из всей этой катавасии и имя ей сборка.
Лукавить не буду, машина застоялась. За это время, несмотря на то что уделял больше внимания поджопнику, накопил некое количество запчастей и не только в запас. Во время аварии одно из неприятных пятен во всей этой истории оставила радиаторная решетка. Ведь троечная решетка штука довольно редкая, в хорошем состоянии особенно. Я разумеется на этот случай свои запасы пополнил, но то что хранилось было весьма дурного качества и ставить это мне не хотелось. По чистой случайности, на одной из автострад, а дело было в Калуге, прогуливаясь мимо стоящих машин и барахолок, случайно увидел заветную решетку просто в идеале, без пузырей не только на внешней, но и на внутренней части. Судя по всему машина не видела зим и это приятно. Моя родная была еще жива до удара, а по рассказам отца, до первой зимы и суровых реагентов -  не имела признаков описанных мною выше.

Очки тоже пострадали в этой битве, но их я приобрел ранее, так что напрягов не возникло.
Остальные детали кроме новодельного рассеивателя подфарников и фар не пострадали, их пришлось поменять. Первое на СССР, второе в виду не найденного нового родного совка или чешек на новодел соответственно и разумеется временно.
Другая сторона медали заключалась в ходовке. Как я писал выше, машинка моя любимая застоялась, обездвижена была почти сразу же, так как при вытягивании передка пришлось демонтировать охлаждение, распределитель и кастрюлю, но это не помешало повторно навести порядок и под капотом.
В 2012 году все лето не покидали проблемы со стартером, переборка и замена слегка разрешила ситуацию, но лишь ненадолго. Уже через год она чудом заводилась, ну а мне было просто стыдно встать где то посреди улицы. Как и с фарами, вовремя найти оригинал в новом состоянии не удалось, а неповторимого звука слышать хотелось. Поездив уже на новой ниве некоторое время, где стоит редукторный КЗАТЭ, я сделал вывод что вся эта погоня за оригиналом иногда напоминает приступы шизофрении, тем более что машина ездит иногда в том числе в другие города, поэтому первоочередное правило — надежность, а не пенно-плюющие стокерские выпендрежи. Как говорится моя машина — мои правила.

Схватывает прекрасно и долгоиграющая проблема позабыта, надеюсь надолго. Кидайтесь помидорами, чем хотите, но я доволен, ну а сток найти и вернуть труда не составит при большом желании.
Ставить хорошие но юзаные патрубки я посчитал лишним, стоят они не так дорого, пусть и не располагают приемлемым качеством. Силикон то сюда противопоказан!

Заодно махнул патрубок с расширительного бачка на радиатор (красный). Он был родной и за 39 лет превратился в пластмассу. Снимать его умаялся, но это того стоило, теперь все новенькое, приятно посмотреть. И опять камень в мой огород. Ставил на простые хомуты, ленточных под рукой не оказалось, вы уж простите грешника. Помимо этого покрасил радиатор, на этот раз полностью сменив всякую мелочевку в виде подушек, заглушек, резинок и прочего. Электроомыватель так же решил удалить в пользу грелки, которую так и не купил, но несмотря на это честно говоря подумываю вернуть как было. Сиканье воды с ножного насоса мне очень не нравится, напора практически нет, возможно насосу пришел каюк, кто знает. Будем чем заняться в этом году.
Не забыл и про реле регулятор. Тот что стоял у меня, вызывал сомнения в своей правильной работе. Несколько лет назад знакомый мне подогнал рр-380. Рабочий или нет я не проверял, так как изначально были мысли внедрить туда новодел, да все никак не мог найти подходящий. И вот бродя как то по магазину, случайно на прилавке мой взгляд упал на энергомашевский, миниатюрного размера, для нашего православного Г-221. Безжалостно разломав надежную механическую конструкцию, новодел был внедрен. В глаза не бросается и выглядит эстетичнее.
После удаления распорки, грех было не вернуть на место и подсветку подкапотки, да только незадача. Лампочка в патроне очень плохо держится. То ли брак попался, то ли конструкция такая? Родной был давно сломан и утерян, так что сравнить не могу.
Дальнейший осмотр ходовой выявил запотевание правого переднего амортизатора. В процессе покатушек в серьез задумался о смене родного редуктора, ведь несмотря на замену главной пары 100 тысяч назад, он гудит очень сильно. После езды на дальняк болят уши, что не есть гуд. Учитывая что в этом юбилейном году нам предстоит немного покататься по стране, то откладывать не будем.
Про нюансы сборки писать бессмысленно. Все прошло как обычно. Каких то особых неприятностей не возникло. Поменяли всякие мелкие детальки вроде резиночек, уплотнителей, подвернулся трос капота в белой оплетке хренового качества(лопнули при регулировке замка аж целых два!), пока был не найден другого производителя за чуть большую сумму. Сделал ревизию колесным аркам. днищу кое где, сменил масло в двигателе с фильтрами соответственно. Отрегулировали клапана, отмыли, кое что подкрасили, полирнули по кругу.
Так же собрался с силами и вывел AUX разъем от радиолы, без музыки стало совсем скучно, родные частоты у нас уже не принимает(. Но все же это не то. Хочется скрытую систему вернуть обратно, слушать хрип родного динамика не для меня.

К сожалению фотокарточек практически не осталось, не люблю я отвлекаться в такие моменты на эти мелочи, порой даже ответить на звонок с грязными руками лень, а время летит мимолетно. Тем более телефонное качество радует не всегда.
Поэтому когда руки заняты всегда выручает таймлапс. Надо будет продолжить эту практику.

Как то так прошли быстрые, приятные моменты сборки и машинка вновь стала радовать глаз. Самое главное что теперь на ходу, теперь снят груз с плеч, появилась возможность круизить, чаще видеться с коллегами на ретро тусовках и просто получать удовольствие.
Так что эпопея с ремонтом подошла к концу, далее поговорим о том что происходило за гаражным кооперативом в остаток летне-осенних дней.

[Beast]

10 марта 2016
----------------

Этот день я ждал долго, будто и не было этих двух лет перерыва, глядя бж не обновляющийся два года здесь и вовсе удивлялся, неужели это было так давно? Надо отдать должное поджопнику, она мне не давала скучать, планов было громадье и на возню с ней я окунулся с головой выбросив все негативные мысли по поводу трешки, лишь твердив друзьям о том, что будем делать потом, полностью и основательно. И вот она передо мной, собранная, блестит, дарит свой неповторимый запах...
Вечер был поздний и созвонившись с друзьями мы договорились покруизить в этот остаок дня. Я как раз только закончил полировку и принялся отмывать салон как подъехал друг. Весь негатив от возникших косяков и прочих недоделок которые доделать не успел ушли на второй план. Я просто не верил, она снова на ходу, мы едем. После нивы непередаваемые ощущения по плавности хода, по динамике. Стоит слегка надавить педаль как она буквально валит, отклик педали газа несравнимый с электронной педалью, а 4-х ступка, ее четкость переключений..., красота да и только! Приехав на одну из парковок, старые знакомые по рязанскому сообществу драйва были удивлены моему появлению, кто-то и вовсе не знал про аварию, ну а мы, сделав пару фотографий двинулись дальше по интересным и историческим местам и дорогам той самой студенческой молодости вспоминая различные жизненные моменты.


Воспоминания как дружно наскребали сотку на бензин чтобы кататься весь день не забываются, такого уже никогда не будет.
Эта поездка была проверкой, проверкой всех узлов и механизмов. К счастью все работало прекрасно и никаких неприятных моментов кроме легкого стука с левой стороны замечено не было.
Катаясь по ночным улицам я заметил, что народ уже не удивляют старые жигули, никому это уже не интересно в нашем городе, нет той реакции что была 5 лет назад.


Время меняется, меняемся мы, впрочем об этом я уже говорил, это неважно.
Покруизили замечательно. Эта поездка подарила нам прекрасное настроение, убедив меня в том, что машина исправна и вновь готова как прежде свободно передвигаться по необъятным дорогам нашей страны и радовать своих хозяев. Ну а впереди калужская автострада, ехать далеко, дальнейшее испытание еще впереди и проверка перед главным событием еще не окончена.
Продолжение следует...

12 марта 2016
----------------

В прошлой записи мне доводилось делиться о первых впечатлениях после поездки. Но впереди была автострада, которую в этом перерыве мы посещали, правда лишь только в качестве зрителей. Соответственно ощущения и настроение отличается кардинально, нежели когда находишься в центре событий.
С погодой как ни странно повезло, несмотря на сухость, за 330 км пути машина все же обросла пылью.
Стартанули как всегда в районе 7-ми утра.

Попытавшись тем самым сохранить запас во времени для принятия душа, поиска места вблизи коллег и конечно же неспешной езды не насилуя двигатель.
Дорогу на Тулу подлатали давно и разбить на тот момент еще не успели, приятно. Доехали успешно без всяких проблем, попутно встречая на своем пути несколько олдтаймеров двигающихся в том же направлении.
На подъезде к Калуге нас встретил друг и соратник по клубу Genak, сопроводив до автомойки.


Так как путь был довольно длинный и затянутый, места на экспозиции были заняты, одно позднее нашлось для меня, что несомненно приятно.
И вот вновь мы с ним вместе. Две семейные реликвии в 3-ем поколении со своей историей и пробегом.


Про калужскую автостраду рассказывать приходилось здесь неоднократно, да и сам фестиваль за последние годы очень продвинулся как в массовости и географии его проведения, так и по узнаваемости. Конечно калужский фест кардинально отличается от Тулы и не такой интересный, и богатый на количество интересных машин, многие его игнорируют из-за расстояния, но все-таки атмосфера там все такая же добрая.
Фоток мало, поэтому изобилия нет. выделил лишь несколько интересных для себя машин которые удалось заснять в этот промежуток времени, а так же те которые не видел ранее.
Победа например очень впечатлила. Сделана очень качественно.


Фордов становится все больше

Увидеть большое количество москвичей в одной кучке не менее приятно.








Куда же без прекрасных маленьких запорожцев

Наши ребята тоже бывают там регулярно.



Все закончилось как всегда очень быстро и пообщаться толком мы не успели. Надеюсь в этом году будем ездить уже с ночевкой, впоминая опыт АЭ, а это вдвойне интереснее и незабываемо. Тем более что и Автострада обещает в этом году быть еще более масштабной.
В Калугу доводилось ездить не раз, а город посмотреть так и не получалось. Покруизили с Genak немного по улочкам этого милого городка, с очень приятными дорогами. Городок мне в целом понравился, относительно тихий, красивый, посмотреть есть на что.
Попрощавшись и сделав памятное фото мы отправились домой в очередной раз получив не только хороший заряд эмоций, а так же вновь убедились, что машина еще побегает и готова к предстоящим событиям.
Единственное что хотелось бы отметить, так это то, что двигаясь назад, уже затемно, мы обнаружили, что пропал свет в левой фаре. Ощущения от езды при таком раскладе весьма неприятные. Вскрытие показало, что расплавился разъем лампочки и поплавился сам провод в районе клеммы. Судя по всему контакт был хреновый. Что ж, криминала нет. Поставили новую клемму, спаяли новый провод, добавили смазки для контактов и все заработало вновь. На этом была закончена подготовка машины к серьезному и ответственному событию.
В следующей записи расскажем из-за чего все-таки приняли решение делать машину локально и сейчас. А так же вспомним как закрывали сезон, какие планы строили на этот 2016 год, тем самым поставив точку в воспоминаниях, вернувшись в светлое настоящее.
До встречи!

[Beast]

27 марта 2016
-----------------
Воспроизводить из памяти дела давно минувших дней с каждым днем становится все сложнее, так как все больше и больше появляется вероятность упущения важных и не важных деталей, зря я с этим связался, ой зря. Как говорится: будет уроком на будущее.
Ну да ладно, главное, что эта часть из серии воспоминаний у нас сегодня последняя, так что продолжаем.

После посещения очередной автострады, пришло время немного отдохнуть и оставить машину в покое, лишь в промежутке приведя световые приборы в полностью рабочий вид. Пару записей назад я где-то упоминал о свадьбе, да и кто смотрел наш небольшой ролик о грядущем возвращении сюда с новой порцией информации, то наверняка видел несколько отрывков.
К сожалению или к счастью на тот момент, я все же принял решение прекратить работы над машиной и законсервировать ее до лучших времен, собрав лишь недостающие элементы под капотом для успешного приведения автомобиля в движение своим ходом.
Несмотря на жуткий соблазн после посещений мероприятий и общения с коллегами, не было желания вновь возвращаться к разбитому корыту и доделывать его в тех же условиях с таким же качеством на выходе как 5 лет назад. Хотелось купить опрокидыватель, разобрать ее до голого кузова и выдрачивать свободными вечерами неспешно, и с удовольствием, попутно накапливая все ближе и ближе становящиеся редкими на сегодня родные детали в свои закрома.
Но как известно судьба распорядилась иначе. Дима Genak оказался в то время без страховки + еще пара человек не смогли помочь в этот день, а красивую трешку на фотографиях иметь очень хотелось как и любимую волгу 21 или 24 модели, и конечно же москвичи. Речь разумеется идет о свадебном кортеже.
Впоследствие начались серьезные разногласия по поводу старых помоек в кругу семьи, мол они сломаются и все такое, да и вообще они говно. Но я стоял на своем. К тому же есть ли смысл заказывать за кучу денег несколько машин в свадебных компаниях на несколько часов – это же бред, сливать кучу бабла на железки, — подумал я. Имея при этом свой относительно приличный автомобиль в гараже, семейный с огромной историей + мечта поехать на нем в загс давно висела в голове. Вот так и сменился курс, резко и безповоротно на "доделать!". Все просто.
Итак, возвращаемся обратно.
Ожидания и проверка вновь оправдались. Машина чувствовала себя отлично несмотря на мои опасения и жару в конце сентября под 30 градусов! В этот знаменательный день и единственный за 7 лет пришлось полностью передать ее в руки другу, после приоры уже отвыкшему от управления классикой. На первых километрах видимо происходило взаимопонимание, так как мы толком не поняли от чего плавали обороты на холостом ходу, но вскоре это магическим образом пропало и мы успокоились.





Откатав свой рабочий день и сняв все украшения, трешка вернулась в свой дом, впоследствии лишь пару раз выбираясь на съемки нашего опубликованного видео и небольшого вечернего круизинга с небольшим набором снимков.












Сняв последние кадры и насладившись очередным шашлыком в компании друзей в гараже, сезону 2015 был положен конец, а спустя некоторое время в этом БЖ появился видеовброс с итогами сезона и новостью о возвращении так сказать в ряды треховодов.
Итоги прошедших 2 лет подводить наверное бессмысленно, все это разжевано в этой теме, но несмотря на это скажу лишь одно: это пожалуй был самый трудный сезон как для принятия важных решений, так и их воплощения. Так что будем надеяться что он не последний, еще погоняем. �
Теперь о делах сегодняшних.
На этот год каких то определенных целей для возни с машиной ставить бы не хотелось. Главную задачу привести ее в более менее приличный вид, по крайней мере не хуже чем было до — мы выполнили. Несомненно, много элементов требуют доработки, замены на оригинал, ремонта, а что-то и вовсе перекраски, но доделывать ли что-то кроме ходовой или нет, в этом году, покажет время. Постараемся уделить по максимуму мероприятиям и просто покатушкам, а так же будем праздновать грядущий 40 летний юбилей.
Открытие сезона совсем близко, так что скоро увидимся.

12 июня 2017
-------------

Еще каких то 10 лет назад барьер в 30 лет казался чем то страшным, но вот уже позавчера стукнуло 41 год как машина оказалась в нашей семье.
Подводить итоги было бы преждевременно, так как ничего супер кардинального в ее жизни сейчас не происходит. Жизнь тихая, мирная, сухая и теплая, немного заботливая, пусть в последние годы не слишком радуем ее вливанием финансов на которые можно было бы чего-нибудь купить из приятного или доделать.

Вот например сегодня днем просто приехал с деревни поставить прицеп в гараж, завел ее, стряхнул пыль, прокатился по гаражам и как то на душе стало хорошо. А ведь на свой стыд до сих пор не открыл сезон, не делал страховку, запутавшись в различных семейных хлопотах... Небольшой повод вот нарисовался двухдневной давности написать здесь, после столь долгого очередного перерыва.

Что касается прошлого сезона, то он был весьма насыщен, информации накопилось опять на рулон туалетной бумаги и на несколько минут видео отчета. Собирался начать со второго, но моя лень и посторонние дела все время отодвигают этот процесс в бесконечность, так что как только рожу видео, вывалю все остальное сразу же... Ну а сезон... сезон тоже скоро откроем, о нем буду писать в реальном времени чтоб очередной ямы не оказалось.

Всем удачи и хорошего вечера.

11 января 2019
------------------

Стряхивать пыль с бортового журнала "Жигулей" спустя несколько лет с момента последней активности — становится грустной традицией. Настало время ее нарушить.
Многое изменилось за эти 3 года, хотя рассказывать особо и нечего. Будем потихонечку вновь вспоминать прошлое и возвращаться к светлому настоящему, благо зима это позволяет сделать.
В кратце можно сказать лишь одно: Сезон 2016-й был очень интересный и запоминающийся. И, наверное, первый за последние 4 года который был богат на выезды.

13 января 2019
----------------
Уверенно распрощавшись с 2015-ым годом, подарившим огромный букет неожиданных событий и воодушевления – наступило время зимних ожиданий тепла и новых выездов.
В последние годы, с появлением каждодневной машины, желание покидать родные просторы гаражей без определенного повода постепенно улетучивалось. Городской транспортный поток в бурные выходные дни довольно загружен, количество трафика велико и эксплуатировать старый автомобиль ради обыкновенных поездок за хлебом или устраивать прогулки под огнями фонарей было абсолютно ни к чему.

С другой стороны, глядя на достаточно приличный пробег машины, следовало вновь проверить ходовую и устранить различные мелкие неприятности.
Новодельная насадка глушителя, изготовленная отцом в давние времена, была закреплена на заклепки и со временем, от вибраций — разбалтывалась, а оригинальная, как мы все знаем, держится на сварке. Замена 3мм заклепок на 5-ки лишь немногим отодвинула воспоминания об этом полу-заводском аксессуаре.

Пути другого не было, пришлось ранней весной снимать глушитель и отдавать сварному, так как аргонной сварки под рукой у меня не было, да и вообще, глушитель в швах подварить для профилактики тоже не помешает.
Дополнительно, в процессе осмотра — была обнаружена лопнувшая шпилька крепления хомута стабилизатора на правом нижнем рычаге, напоминающая о непонятном стуке на закате прошлого сезона. Странно, подумал я, — ведь стабилизатор менял прошлой весной, а вместе с ним и втулки... Взяв припасенные советские болты, пришлось засверлиться насквозь и поставить времянку, деваться некуда... Заодно махнул и втулки, износ конечно поразил, качество резины супер. Происхождение стуков стало очевидно.

Новодел ли это был или старые запасы, увы, не припомню, хотя на старом стабе из-за износа прутка менять приходилось эти втулки и до этого. Исключительно, ради эксперимента — поставил полиуретан. Пожесче конечно, но спустя несколько лет выглядят они неплохо, и проехать удалось гораздо больше с ними с тех пор.

Так же долгое время не давала мне покоя ситуация с сиденьями. Несмотря на их хороший сохран и редкую эксплуатацию машины, защитить обивку от случайного повреждения клепками на штанах и любой другой неосторожной манипуляцией, например не шибко чистой пятой точкой в гаражных условиях или чем-либо другим. Чехлы само собой отпали, майки под старые сиденья найти так же наверное проблематично. Как то на алиэкспресс случайно попались накидки в тон.
Главное достоинство их заключалось в быстром демонтаже, например на каком-нибудь тематическом мероприятии. Да и цвет почти подходит в тон обивки.
Далее следовало стряхнуть пыль, поменять масло в двигателе, пройти тех. осмотр, сделать страховку и готовиться к первому выезду.



Продолжение следует...

[Beast]

18 января 2019
-----------------

Открывать сезон с Автострады у нас в последние годы стало традицией. В ближайших окрестностях тематического ничего достойного не проводится, Москву не люблю из-за насыщенного движения, а в Тулу, в последние годы, ездить одно удовольствие, так как дорога сильно не загружена при раннем старте. Впрочем, за последние несколько лет дорожное полотно серьезно подтянули по качеству, боязнь остаться без подвески из-за внезапной огромной ямы посреди дороги осталась в прошлом.
Главным, предвкушающем событием этого года, о котором удалось узнать заранее – являлась 2-х дневная программа, совмещенная (помимо традиционного Тульского феста)  с пробегом в подмосковье, на Moscow Raceway. Не автоэкзотика конечно с ее размашистым Тушинским уикэндом, но все равно здорово!
Другим, довольно печальным обстоятельством - являлся наш потерянный выездной костяк в клубе 2103.

Сразу двое основных ездоков из нашей компании, с кем мы ездили последние годы успешно продали свои автомобили и стоять в этот раз в кремле предстояло в полном одиночестве, среди незнакомых лиц и их автомобилей.

В Туле все было как всегда классно. Особенно прельщала грандиозная реконструкция кремля. 2015-ый год я пропустил, тогда работы шли в самом разгаре, а в нынешнем, 2016-ом — удалось оценить это в полной мере.
Почему-то в голове сразу стали крутиться воспоминания, как мы втыкались в поле на не совсем ровной окошенной площадке в былые годы, хотя в этом, и есть свой неповторимый шарм.

Теперь же, помимо плиточной эстетики, становится традицией подстилка линолеума под автомобиль и это, в целом, правильно. Обновленный кремль очень понравился, приятное зрелище!

Экспонатов очень приличных было в достатке.







Количество автомобилей-участников продолжает неуклонно расти, обойти их всех и отснять что-то действительно интересное сквозь курсирующую толпу становится с каждым годом все сложнее. Не обошлось и без традиционных встреч с коллегами, удалось пообщаться, скрыться в тени от палящего солнца и затаиться в ожидании старта пробега в подмосковье.

Желающих собралось не так много, как казалось изначально, многие разъехались по домам, несмотря на дополнительный, праздничный выходной. Ну а мы, напротив, решили прокатиться, предварительно получив наклейку и сообщив наше намерение организаторам.
Маршрут предстоял довольно затяжной в этот день, так как обычно до Тулы удается прохватить всего лишь 200 км в один конец, а в этот раз предстояло обогнуть еще и столицу. В сумме требовалось преодолеть около 500км, а далее предстояла разбивка палатки, вечерний ужин и ночлег в окружении прекрасных автомобилей и мотоциклов. Уже в пути на Moscow Raceway удалось запечатлеть круглые цифры с пятью нулями, так как фактически общий пробег наших жигулей пошел на 4-ый круг...
С дорогой повезло, трасса была не сильно загружена и держать комфортные 90-100км/ч оказалось довольно легко. Место предполагаемого ночлега мы нашли практически сразу, там встретили небольшой коллектив приезжих и часть орг. комитета MCGP.

Площадка представляла из себя поле, окруженное небольшим лесным массивом. Здесь играла музыка, стояло несколько припаркованных ретро машин и откуда-то неподалеку доносился веселый смех окружающих. Поглядев по сторонам сразу стало понятно, что атмосфера здесь добрая и здесь будет уютно, но был лишь нюанс...
Палаточный лагерь располагался за канавой, прорытой неподалеку от подъездного пути. Мотоциклистам и владельцам внедорожников удалось запарковаться рядом. Я решил тоже попробовать подъехать поближе, эту идею подхватили и организаторы, лишь предупредив меня заранее, что преодолевать эту небольшую кашу лучше с разгона, так как недавно прошел дождь и глиняная почва еще не успела высохнуть.
Так как предстояло двигаться по объезду, оценить полностью данный маршрут не удалось, а возвращаться обратно уже было поздно... Лет 10, наверное, машина не видела таких препятствий, еще с времен поездок на дачу, но как ни крути мы застряли и пришлось пользоваться посторонней помощью, попутно закидав кузов кусками глины...

Ночь близилась и постепенно стало смеркаться. Мы успели поужинать и наблюдали за тем, как наш ночной лагерь постепенно увеличивался, а количество припаркованных автомобилей только росло. В процессе удалось познакомиться с несколькими экипажами отличных ребят, прибывших как и мы с Тулы, но несколько позже. С наступлением ночи, а точнее под утро, как-то все успокоилось и наш лагерь мирно уснул.

Раннее утро ознаменовалось скорейшей подготовкой, так как помимо сбора вещей предстояло помыть машину после вечерней и неудачной грязевой ванны. Моек поблизости не было, как и времени на их поиск. Припасенная канистра воды в багажнике очень меня выручила.
Въезд на территорию трассы, если не изменяет память, планировался в 10 часов утра, но заехали мы туда заранее.
Вообще, приезжать в незнакомые ранее места всегда интересно. Здешнее окружение было в новинку. Ехали туда мы небольшой колонной в сопровождении ребят на черной Волге из подмосковья. На территории нашей экспозиции уже стояли автомобили и мы, как нам казалось тогда, не были здесь первыми. Орг. комитет Автострады ожидал всех на месте. Виталий расставил наши машины возле сцены. Быстренько прибравшись – мы направились изучать окрестности и спортивные болиды участников чемпионата и наблюдать с трибуны за первыми заездами.

Размах фестивального дня не баловал таким разнообразием авто-мото техники как это было в Туле, зато сюда приехали и такие автомобили, которых в кремле лицезреть не приходилось.


Прогулки по территории трассы, походы в боксы, скопление спортсменов и увлеченных людей лишь приумножали заряд позитивных эмоций и впечатлений, полученных в этот замечательный день. Да, здесь действительно царит добрая атмосфера, такая же душевная как в Туле и Калуге, но, своя.

В перерывах между заездами сцена периодически развлекала посетителей музыкальной программой.

В этом году Автостраду посетили ребята из Тюмени, преодолев достаточно большой путь на своей ВАЗ 2103, за что были награждены почетным призом от организаторов.
Одним из сюрпризов этого дня, перед завершением спортивной программы — являлся парадный заезд участников фестиваля по трассе Moscow Raceway. Еще одним событием для моего автомобиля в эти дни стал 40-летний юбилей с момента появления его в нашей семье, встреченный за два дня до визита на Тульскую Автостраду.
Так что, посещение подобных мероприятий, в какой-то мере для нас стало двойным праздником.
Прокатившись несколько почетных кругов по кольцу, в паре с шикарным Саабом Никиты Гудкова – мы вновь вернулись на прежнее место дислокации.
К нашему возвращению готовились к выступлению знакомые ребята из рокабилли группы Diamond Hand, за что отдельное спасибо вновь организаторам фестиваля.

Пообщавшись напоследок и сделав памятные фото – мы заметили, как постепенно участники фестиваля стали разъезжаться.


Близился вечер, впереди предстоял путь домой и оставаться здесь, к великому сожалению, не было возможности.
Эти два дня проведенные сразу в двух городах за рулем любимого автомобиля довольно хорошо отложились в памяти, поскольку спустя почти 3 года с тех пор, удалось настрочить немного текста. Жаль, времени сделать побольше снимков и видео как всегда не хватило.
На мой взгляд — эта Автострада была лучшей за последние несколько лет, подарившая массу приятных впечатлений и самое главное — 2-х дневный праздник.
Отдельное спасибо Мише Готесману, Виталию Хадарцеву и всему орг. комитету фестиваля, а так же Александру Смирнову за чемпионат Moscow Classic Grand Prix. Это действительно зрелищно и вызывает интерес не только у фанатов автоспорта, но и у любителей классических, советских автомобилей.

Больше фото здесь

И напоследок, скромная нарезка видео из того, что удалось снять в перерывах между покатушками и прогулками во время посещения этих событий:

23 января 2019
----------------

Спустя пару недель после возвращения с Автострады, просматривая ленту в ВК, мне попался пост в группе одного из наших местных автосалонов LADA.
Публикация была следующего содержания:
Если у Вас стоит в гараже автомобиль LADA первого поколения, 70-х годов выпуска, то свяжитесь с нами.
Отправил я значит фото своих жигулей этим ребятам и успешно забыл про это. Через несколько дней они со мной связались и предложили участие за некую символическую сумму и объяснили, что у них запланирован торжественный пробег по городу в колонне из автомобилей различного периода и нужно будет немного покататься, и постоять возле сцены.
У нас с супругой на этот день были свои планы, предстояло покинуть город на пару дней, поэтому принять участие в пробеге я предложил отцу . Уговаривать не пришлось, он почти сразу согласился, поэтому передаю ему слово:

Как такового, исторического праздника не было. Все внимание концентрировалось на рекламе недавно вышедшей на рынок Весты и специальных юбилейных версий новых моделей. Это была большая рекламная акция с проездом колонны автомобилей по городу с флагами России и юбилейными наклейками.
В колонне были Весты от разных дилерских центров Рязани и несколько ретро лад, одна из них наша. Основное мероприятие проходило на площади около молодежного культурного центра, на котором была установлена сцена. Вокруг нее и происходил этот «праздник»

На сцену вышел молодой человек, который по ходу толком не был знаком с историей завода, но пытался изобразить что-то. Все это здорово смахивало на программу с различными конкурсами ведущей (порой нелепыми ) на свадебном банкете. В общем, дилеры отрабатывали деньги выделенные заводом так, как они могли и на что были способны. Было местное телевидение, у меня брали интервью о нашей ВАЗ 2103, но при монтаже оставили ровно 5 слов, просто реплика на 2 секунды.

К своему сожалению, я не увидел абсолютно никакой гордости и энтузиазма, которые мы наблюдаем на ретро-фестивалях.
К старым автомобилям подходили в основном представители старшего поколения, более молодые залипали перед сценой.

К слову, мне так же, во время визита в соседний регион, довелось встретить похожую колонну с этими самыми флажками и огромными наклейками.
С тех пор, прошло более 2-х лет, но с большим трудом удалось найти хотя бы какие-то упоминания об этом празднике, так как все фотографии куда-то исчезли.
Забота об истории отечественного автопрома на сегодня является делом лишь небольших кучек энтузиастов, зачастую не имеющих близкого отношения к этим предприятиям и серьезным образом эта инициатива не находит поддержки у представителей завода, какой бы хотелось видеть от них этим людям.
Неоднократно приходилось так же посещать различные презентации новых моделей ВАЗа или их модификаций, смотреть на эти «пышные мероприятия» и то, какую хрень несут с трибуны ораторы с микрофоном, собирая толпы зевак вокруг себя. Это действительно горько смотреть и грустно от того, что вся история созданная профессионалами своего дела, во многом великими людьми — успешно просирается кучкой маркетологов и армией торгашей из автосалонов.
Ладно, это тема для отдельного разговора. День на этом подошел к логическому концу.

В промежутке довелось сделать небольшую встречу местных ретроводов, прокатиться по городу.

Далее предстояла поездка в деревню и параллельное участие в выставке, областном городке неподалеку.
Представители местного клуба Retro Car Ryazan предложили принять участие. Несмотря на то, что путь был протяженным, примерно как до Калуги, я согласился, так как деревня моя располагается неподалеку. Тем более, на жигулях те места, в последний раз мы посещали 6 лет назад, еще в студенческие годы.
Поездка в деревню за картошкой. Осень 2010 г.

Август 2016г.

Что можно ждать от праздников мелкого масштаба? Да ничего особенного. Вырвались туда несколько человек с более отдаленных регионов.



Программа мероприятия посвященная дню города довольно типичная и сводится она всегда к праздничному концерту. Омрачила это событие лишь безответственная организация представителей клуба, заставившая серьезно понервничать приезжих людей, в ожидании организатора, а так же быдловатое поведение местной полиции.
Рассказывать по сути больше и нечего. Фанатам алкогольно-увеселительного времяпровождения возможно нравится, каждому свое. Есть и весомые плюсы с этой поездки, поскольку вновь выпала возможность прокатиться на Жигулях.

Через неделю состоялась очередная, уже Калужская Автострада.
Отправились и мы туда, после работы, вечером. Подобный визит в Калугу с ночевкой был для меня новым опытом.
Выехали мы после работы, вечером, поэтому заехать в Сквер Волкова получилось уже к полуночи.

Быстренько попили чаю, разложили палатки и попытались уснуть.

На утро смахнув росу с автомобилей, плотно позавтракав, заметили, как медленно, но активно прибывали автомобили-участники. Параллельно с ними приезжали участники ретро-ралли. Это было первое ралли в рамках Автострады проводимое на территории Калуги и Калужской области.


Прошло все в лучших традициях. Посмотрели автомобили, встретили знакомые лица, наговорились друг с другом и запечатлели старт ралли. Жаль, что все съемки с моей камеры сгорели месяц спустя, а фотографии сохранились только на телефоне...
Лишь малая часть попала в видео-отчет с автострады.


Поездка в Калугу с ночевкой очень понравилась, так как раньше посещали этот город в один день. Место там довольно уютное и живописное. Было бы ошибкой не повторить такую поездку снова.

На этом основные покатушки сезона подходили к концу, а в октябре нам предстояло закрывать сезон в компании коллег, но об этом в следующей записи.