Telegram

[Route_66]

Привет всем!

Разрешите представить нашу красавицу. Итак, машинка ВАЗ-2106 (двигатель 1600) 1981 г.

Купил отец "с нуля", и катался на ней в свое удовольствие где-то до 1991 г. Потом лет 15 она в основном стояла (в сухом капитальном гараже), с эпизодическими выездами. С 2008 г. на ней езжу я. На тот момент пробег составлял около 85 тыс. км, сейчас - чуть больше 130 тыс. Машина по традиции ездит только летом, хранится в гараже.

Вообще-то, я не отношу себя к сторонникам тюнинга. ИМХО, если изначально у машины был некий дизайн, свой определенный стиль (хороший, плохой - не важно, о вкусах не спорят), то именно его и надо придерживаться. Любая доработка, переделка, изменение должны выглядеть, как будто с завода именно так и было. Иначе смотреться будет, как на корове седло. Повторяю, все вышеизложенное - сугубо ИМХО.

На самом деле на машину было установлено довольно немалое количество электроники (не покупной), в основном где-то в 1989...1992 гг. (мои блаженные студенческие годы: масса свободного времени и полная свобода для творчества!). Сейчас, наверное, многое бы сделал по-другому. Но зачем переделывать, если до сих пор прекрасно работает (поставил и забыл, тьфу-тьфу-тьфу!).

Итак, по порядку:
1. Система зажигания - контактно-транзисторная, представляет собой модификацию системы В. Беспалова (Радио №1/1987, http://martok.narod.ru/avto/elzachig.htm ). Отличия в основном конструктивные (использован корпус ЗИЛовского коммутатора) и в элементной базе (компоненты стоят не "бытовые"). Поджигает все, что может гореть, включая бумагу и упаковочный гофрокартон (ну, с этим на частоте 100 Гц / 3000 Об/мин придется подождать около секунды) grin.gif
2. В дополнение в 1990-м был установлен октан-корректор того же автора (Радио №5/1988, http://irls.narod.ru/auto/elz04.htm ). Отличия опять-таки в применении не "ширпотребовских" компонентов. На сегодня девайс не шибко актуальный, а вот в 1990-м (если кто помнит), чтобы добыть канистру хотя бы 76-го, приходилось ночевать на заправке. И то не факт, что достанется. А стоИт и работает замечательно, характеристики вакуумного и центробежного регуляторов не портит - не выбрасывать же!
3. Широтно-импульсный регулятор напряжения. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=203865
За основу взят из Радио №6/1984, при этом:
- схема оптимизирована (уменьшено общее число деталей);
- элементная база все от того же любимого ВПК (имхо, ракеты в совке получались все же ощутимо надежнее, чем телевизоры и магнитолы!);
- напряжение измеряется именно на плюсовой клемме АКБ, а не на клемме "15" самого регулятора, в результате удалось сразу избежать кучи проблем;
- введена температурная зависимость напряжения заряда;
- использован корпус штатного РР-380 (уж больно хорош, стервец: металлический, прочный, просторный и герметичный!) И один только вид чего стОит!
4. После отказа термовыключателя ТМ-108 тащить в салон тумблер показалось как-то примитивно. И сотворил - электронный выключатель, который подключается к штатному датчику температуры - в параллель с указателем. Собрал все в корпусе от реле сигналов, поставил рядом с ним на его же шпильку (под кронштейном бачка омывателя). Включает, как и положено, при 92C, выключает при 87C - а чего еще надо?
5. Реле прерывистого режима стеклоочистителя тоже сделал электронное, впихнул в штатный корпус РС-514, а регулятор поставил на кожух рулевой колонки под рычаг переключателя: и удобно, и вид не портит. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry220040
Схема оригинальная, главные изюминки в следующем:
- при включении прерывистого режима щетки сначала делают несколько взмахов непрерывно - как бы прогревается биметаллический прерыватель в "родном" реле. Если стекло внезапно забрызгали - очень удобно!
- введен дополнительный транзисторный ключ, играющий роль электродинамического тормоза (в нижнем положении щетки резко останавливаются, не проскакивая по инерции дальше).
6. Приемник А-275 в 1993-м году полностью перебирался (с существенными доработками и изменениями), и переделывалась акустическая система. Менять не хочу: ИМХО, будет колхоз. В 2010-м году я переделал УКВ-блок, и теперь приемник работает в диапазоне 100...104 МГц. Весь диапазон (88...108 МГц) с имеющимися сердечниками перекрыть не поучилось, но мне вполне достаточно и этого.
7. Карбюратор "Озон" 2107-1107010-20 весной 2009 г. был заменен на "Солекс" 21083-1107010, а летом 2014 г. - на 21073-1107010. Соответственно, был установлен блок ЭПХХ (после определенной доработки). Весной 2018 г. был доработан распылитель УН по

, в результате динамика весьма существенно улучшилась, а расход бензина остался на том же уровне (7,5...8,0 л/100 км по трассе).
8. Осенью 2016 г. моя КПП 2106 была переделана в 5-ступенчатую. В результате получилась коробка с рядом R1, результатом я абсолютно доволен.

Переносить сюда все записи бортжурнала, сделанные за 10 лет, вероятно, не имеет смысла. Поэтому те, кому будет интересно, могут почитать нашу историю подробно здесь и здесь. В данную же тему я буду вносить только новые записи.

Ну, а теперь - конечно же, фотографии.

Для начала покажу, как она выглядела в 2009-м:























А это - 5 лет спустя, весна 2014-го:







2015-й:







2016-й:







2017-й:











2018-й:

[Route_66]

Итак, сезон 2019 года наступил. Совсем не так радужно, как хотелось бы - но не все в этой жизни зависит от нас. Первая неприятность заключалась в том, что по не зависящим от меня причинам, чехлы сидений, отданные еще зимой в ремонт, до сих пор не готовы. А ездить надо, никуда не денешься. В общем, было решено пока что накрыть сиденья покрывалами. Но когда я снимал чехлы, то на пол высыпалось немалое количество пыли и мусора, которые обязательно надо было собрать. Что я и исполнил, с помощью пылесоса. Заодно и почистил сиденья - без особого фанатизма, лишь бы пыли не было. Картина после чистки предстала вот такая:
























Вроде бы, неплохо. Но есть один грустный момент:



Вот такие пятна появились в верхней части спинок передних сидений, по бокам. Причем это, скорее всего, не грязь, т.к. цвет пятна светлее основного. Интересно, что вызвало из появление? На этом месте у чехла был кожзам, а не ткань. Может, соль из пота, который затек и не смог испариться? Подобно белым разводам на одежде? И можно ли их убрать, не испортив все остальное? Если кто-то раньше сталкивался с подобным - подскажите, пожалуйста. Заранее огромное спасибо!

А теперь собственно о первой загородной поездке. Ездили на эти выходные в село. Все хорошо, машина работает без замечаний. Вот только дороги... В общем - лучше раз увидеть. Трасса национального значения Н07 Киев - Сумы,
примерно 120-й километр, 12.04.2019, около 21:00 (ехали с ближним светом, т.к. навстречу двигалась парочка фур):





К чести резины, колесо не спустило и позволило нормально доехать до места. Давление потихоньку стравилось в течение ночной стоянки - к тому моменту, когда я начал ставить запаску. Итак, на сегодня в гараже собралось 2 покалеченных колеса. Одно лежит уже давно, все никак не мог собраться и оттарабанить его на шиномонтаж. Тоже пострадало на яме, но меньше. Теперь отвезу сразу оба: в пятницу собираемся ехать снова, без нормальной запаски как-то стремно.

[Kirill200]

Вот это машина! Красотка! На мелкие неприятности не стоит обращать внимания- мелочи, все поправимо.

[Route_66]

Спасибо! Главное - все делать вовремя, не давать планке опуститься. Поднять потом будет сложно и дорого.

UPD 17.04.2019 18:08. Занес на шиномонтаж рядом с гаражом 2 колеса - пострадавшее в крайнюю поездку, и еще одно, которое уже несколько лет стояло в углу гаража. Там тоже диск погнут, но существенно меньше. Разобрали, прокатали на станке, собрали, накачали, отбалансировали. Отдал за все 320 грн (чуть меньше 12 убитых).

[Beast]

Хороший рассказ. Помню его по 03 форуму 

Скажите пожалуйста, как правильно назывался цвет у Вашей машины?

Вот не знаю почему, но нравится мне этот цвет именно на шестерках. У знакомого была такая, 77 года выпуска, салон такой же, но глядя на фото показалось, что ее цвет был сочнее.

[Route_66]

Цвет по заводской этикетке на крышке багажника называется "Желтый 225".

Из свежих новостей: с начала сезона накатали уже почти 1000 км. За 2 недели дважды съездили в село, и не только. Все работает, полет нормальный.

[Route_66]

Снова съездили в село, хотя ничего там и не сделали, т.к. двое суток лил дождь. Поездка туда и обратно без приключений. В целом с начала сезона больше 1300 км.

[Route_66]

В субботу зарегистрировал машину на себя. До сих пор она была зарегистрирована на отца - увы, уже покойного. В понедельник получил бумаги на наследство от нотариуса, а в субботу довели дело до конца.

К сожалению, номера пришлось поменять. Очень хотел оставить старые, но не получилось: у нас это делать можно, но разрешение не распространяется на номера старого образца.

[Beast]

В субботу зарегистрировал машину на себя. До сих пор она была зарегистрирована на отца - увы, уже покойного. В понедельник получил бумаги на наследство от нотариуса, а в субботу довели дело до конца.

К сожалению, номера пришлось поменять. Очень хотел оставить старые, но не получилось: у нас это делать можно, но разрешение не распространяется на номера старого образца.

Задний номер квадратный не хочешь сделать?

[Route_66]

Уже поздно: в 1996-м заднюю стенку просверлил под длинные. Вместе с пластиковой рамкой, которая закрывает старые отверстия, и задними фонарями смотрится очень цельно и органично. Квадратные еще имело бы какой-то смысл ставить, если бы у них были размеры, как у черных. Увы, это не так.

Вот как выглядела задняя панель с предыдущими номерами. По-моему, очень неплохо. Фоток с новыми номерами пока еще нет (для фотосессии машину хотя бы помыть надо), но у новых размеры точно такие же:

[Beast]

Фото не добавилось...

[Route_66]

Спасибо, исправил.

Под передний номер выпилена из толстого дюраля пластина по размеру чуть меньше самого номера - из такого расчета, чтобы обеспечить жесткость, но при этом чтобы самой пластины видно не было. В пластине вырезано отверстие под "кривой стартер". Чтобы им воспользоваться, достаточно открутить один винт, ослабить другой, и повернуть номер так, чтобы отверстие открылось.



Из нереализованного: в разделе "мечта идиота" у меня много лет числится хромированная рамка с ГАЗ-3102, аналогичная рамке, которая была на "тройке", только под номер теперешнего размера. Но до сих пор нигде не попадалась, и далеко не факт, что когда-нибудь повезет.

Скажите пожалуйста, как правильно назывался цвет у Вашей машины?

Небольшое уточнение: цвет по этикетке на крышке багажника называется "225 яр. желтый":

[Route_66]

Помыл сегодня свою красавицу. Не удержался и сфоткал пару раз. Вот, уже на новых номерах:

[Beast]

Замечательно! 

[Route_66]

Спасибо!
На самом деле еще очень даже есть, над чем работать.

- Передний бампер с кронштейном так и не сделал после того, как прошлым летом ночью в него прилетела из-под встречного шальная собака.
- Переднюю юбку привести в порядок (заводской косяк окраски снизу - там, где кромка загибается вниз, к месту крепления защиты картера).
- Чехлы на сидения до сих пор так и не готовы.
- Чехол на руль взамен протершегося до дыр.
- Шаровая стала постукивать, мне кажется. Еще не было времени выяснять досконально, но запускать, естественно, нельзя.
- Опять же, шильдик на решетке радиатора. Да долго можно еще перечислять...

P.S. Фотку шильдика продавец прислал, мне понравилось. Буду брать.